Dnia Fri, 08 Apr 2011 20:49:43 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

>>> Dokładnie. Poślizg podsterowny nadal jest bezpieczniejszy, bo opanowanie
>>> go to głównie hamowanie,
>> ...zamieniające go w nadsterowny
>
> A to już zależy jak kto potrafi hamować.

Niezbyt. Problemem w FWD jest to, że jak zaczyna jechać przód, to masz
bardzo niewiele możliwości na zmniejszenie sił działajacych na przednie
koła, żeby odzyskały przyczepność.

> Najefektywniej w takiej sytuacji wyprostować koła i hamować prosto tak
> długo jak dużo jest miejsca.

Co doprowadzi do wylotu po stycznej,. o ile w tym samym momencie tył nie
poleci w bok.

> Poślizg podsterowny to brak przyczepności kół kierowanych.
> W niewielkim stopniu można tej przyczepności pomóc dociążając przednią oś.
Istotnie.

> Do wyhamowania tylko trochę, można wypuścić auto trochę bokiem i to
> wystarczy, a nie popsuje toru jazdy.

W FWD, w takiej sytuacji już nie masz takiej możliwości. Nie masz czym
podciąć tyłu.


> Ale jak prędkość jest na to za duża, to nic lepszego od hamowania na
> wprost się nie wymyśli.

Sobiesław Zasada się z Toba nie zgadza. Poślizg czterokołowy przy RWD daje
rade.


>> , ale to juz urok 'bezpiecznego FWD'
>
> W zasadzie różnice między FWD, a RWD pod względem takiego poślizgu
> podsterownego nie są duże.

Są. W RWD ten pierwszy nie występuje, a przynajmniej mi sie nie zdarzył.

> RWD łatwiej będzie puścić bokiem, co daje możliwość pojechania bardziej
> efektownie, ale jeżeli chodzi o efektywność będzie pewnie podobna.

Zmartwię Cię - Cypek Prochot jadąc po tej samej trasie raz swoim FWD, a raz
moją Sierrą miał o 10% lepszy czas na RWD. Przy czym jego Mondeo
zdecydowanie jest lepsze i silnikowo i oponiasto.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++