W dniu 2014-09-04 01:31, John Kołalsky pisze:
>
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam>
>
>>
>>> Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne
>>> starczyły na prawie 100 kkm.
>>
>> Po wymianie klocków/tarcz zawsze trzeba je dotrzeć.
>> Instrukcja mówi o jeździe 200-300km bez mocnego hamowania żeby klocek
>> ułożył się z tarczą.
>>
>> Wielu ludzi tuż po wyjechaniu z warsztatu na nowym klocku pierwsze co
>> robią, to gaz do dechy i awaryjne hamowanie żeby sprawdzić czy
>> wszystko w porządku.
>> W tym momencie klocek dotyka tarczy nierówno, w skrajnym wypadku nawet
>> w jednym punkcie, powodując powstanie na tarczy prążka ogromnej
>> temperatury i uszkodzenie jej które wyjdzie niekoniecznie od razu, a
>> właśnie z opóźnieniem.
>
> W jaki niby sposób okrężne uszkodzenie tarczy miałoby przełożyć się na
> zwichrowanie ?

Ja to się na metalurgii nie znam, że się takie cuda dzieją to wiem z
doświadczenia - jak ktoś pałuje nowe hamulce to mu _potem_ tarcze się
wichrują.

Jedyne wytłumaczenie jakie mam, to rozszerzalność cieplna i jakieś
koncentracje naprężeń na skutek miejscowego podgrzania.

Kiedyś też sobie tak tarcze zrobiłem - biły po nagrzaniu. Dałem nawet do
przetoczenia, to potem biły na zimno, a po nagrzaniu biły mniej.
Potem się dowiedziałem że to trzeba docierać po założeniu i od tamtej
pory zero problemów, nawet w Cinquecento.

>> Odpowiednio zamontowane i dotarte tarcze nie powinny skrzywić się
>> nigdy, nawet jak je będziesz grzał do 600C, a potem gasił w kałużach.
>
> O to to. Tzn ja nie sądzę by w kałużach się nie mogły skrzywić, ale
> jednak trochę pecha trzeba mieć by tak się stało.
>

Sporo pewnie też zależy od konstrukcji hamulców.
W takim np. Polonezie gdzie tarczka jest malutka i niewentylowana,
tarcze podlegają naprawdę dużym obciążeniom i tam się różnie rzeczy mogą
dziać.
Ale w normalnych samochodach raczej takich problemów nie ma.