Dnia Sat, 20 Apr 2013 16:51:27 -0700 (PDT), k...@g...com
>>> Co do odciążania hamulców, to ja wolę odciążać silnik.
>> Dla silnika przenoszenie obciążeń to normalna sytuacja - robi to przez
>> większość czasu użytkowania pojazdu, hamulce max kilka procent a i tak
>> wymienia się je częściej niż silnik. ;)
>
> Masz rację że normalna sytuacja ale tylko kiedy siła przenosi z
> tłoka na wał wykorbiony. W drugą stronę od wału na tłok nie jest
> korzystna. Oś korbowodu jest przesunięta względem osi tłoka. Przy
> uruchamianiu silnika rozrusznikiem moce i związane z tym siły są za
> małe żeby miało to znaczenie. Ale przy hamowaniu silnikiem mogą być
> duże. A tłok obciążony niekorzystnie.

Ale przeciez co obrot tlok jest tak obciazony i w normalnej pracy.
W suwie wydechu cisnienie moze i male, ale w suwie sprezania wieksze.

W benzyniaku w czasie hamowania to cisnienie male, w dieslu takie
samo. Inna sprawa ze nie wiem czy bardziej szkodzi to sprezanie, czy
hamowanie tloka pod koniec suwu (ktore dziala na inna panewke i sruby
korbowodu). A wtedy sprezane powietrze pomaga. No i niska predkosc
pomaga, wiec wychodzi na to ze benzyniak cierpi wtedy bardziej, ale
nie z powodu przesuniecia osi.

> Pisze że niezbyt nowoczesne
> podawanie mieszanki. Znaczy się gaźnik. Przy hamowaniu silnikiem
> więcej pali bo podciśnienie do dyszy wolnych obrotów brane jest za
> przepustnicą. Dysza wolnych obrotów to sporawa dziurka. 3 do 4 razy
> mniejsza od dyszy głównej. Sporo paliwa może przez nią przelecieć.
> W silnikach z gaźnikiem jazda na luzie i hamowanie hamulcami jest
> oszczędniejsze od hamowania silnikiem.

Ale:
a) gaznikowcow juz prawie nie ma drogach,
b) sporo gaznikow odcinalo paliwo przy hamowaniu silnikiem.

J.