On 21.04.2013 16:50, J.F. wrote:
> No nie, zakladamy ze mamy czas na dzialanie.
>
> Czyli np:
> a) jedziemy jeszcze 300m, wrzucamy luz i konczymy z 80 na liczniku,
> b) jedziemy jeszcze 800m, noga z gazu, i tez konczymy z 80,
> c) noga z gazu, po 700m wciskamy i jedziemy dalej 80,
> d) wrzucamy luz, po 1200m wrzucamy bieg i kontynuujemy 80,
> e) wrzucamy luz, po 1450m wrzucamy 4-ke i rozpedzamy do 80 ..
>
>
> Oczywiscie c-e nas nie interesuja, mimo ze oszczedniejsze :-)

Biorąc pod uwagę, że opory powierza rosną z kwadratem prędkości to
najwyższy bieg, noga z gazu i czekasz aż będzie prędkość przy której
masz minimum spalania (tutaj redukcja do prawidłowych obrotów) i
jedziesz nią tak długo aż nie zdejmiesz znowu nogi z gazu tak aby na
zjeździe mieć zakładane 80(znowu redukcja do dalszej jazdy).

Oczywiście w czasie hamowania też redukujesz, jeżeli się zbliżasz do
zbyt niskich obrotów.

--
Pozdrawiam
Michoo