badworm pisze:

[...kompatybilność elektromagnetyczna w kolejnictwie...]
> Bywały w Polsce przypadki, że nowoczesne lokomotywy z przekształtnikami
> powodowały "choinkę" na semaforach. Zdarzało się też, że niemiecka
> lokomotywa spalinowa, zasilająca ogrzewanie wagonów napięciem zmiennym
> (prąd z wagonów wraca do lokomotywy szynami), powodowała zakłócenia
> w pracy semaforów.

No i choćby ze względu na taką nowoczesność i otwarcie na świat, te
wszystkie ustrojstwa przytorowe powinny być trochę bardziej odporne
na zakłócenia. Wtedy zniknie obawa przed grzaniem druta prądem wprost
z elektrowni i transformatora.

>> Sorry, taki tam mają klimat, że mogą być zaskoczeni zimą.
> U nas też intensywne marznące opady nie są codziennością.

Nigdzie nie są codziennością. Chodzi o oszacowanie ryzyka. Heathrow,
największe lotnisko Europy, w zasadzie nie ma służb odśnieżania pasów.
A śnieg sie zdarza, o czym tam wiedzą, ale rzadko.

>> No więc być może to grzanie przewodów w ogóle nie jest potrzebne, bo są
>> lepsze metody. Jeśli oblodzenie zdarza się regularnie, to być może nawet
>> warto wyposażyć trakcję w urządzenia aplikujące na przewody trzęsiączkę
>> wzdłużną lub drżączkę poprzeczną.
>
> Tyle tylko, że grzanie nie wymaga takiego zaangażowania sił i środków,
> jest szybsze i może być stosowane profilaktycznie.

Zwłaszcza jeśli profilaktycznie, to by wypadało mieć to jakoś regulowane
i w ładodny sposób włączane. A nie takie łubudu prądem zwarciowym.

>> Nie taki mocny, mocniejsze bywają. W wyżej wymienionym miejscu jeszcze
>> nie byłem, ale zaraz tam zajrzę.
>
> Ruch tam zmizerniał a trolle toczą flejmy na temat Pendolino ;)

Może też systemy sterowania ruchem zawiodły?

--
Jarek