Raf :-) w <news:9b6hk18q9fye$.hpjhye626ago.dlg@40tude.net>:

> Dnia Tue, 28 Dec 2010 19:57:26 +0100, J.F. napisał(a):

>>>>Ograniczaj c pr dko powoduje si
>>>> zwyk e korki. Zamiast samochodu co 100 metr w masz samoch d co 10.
>>>Tu juz tylko Ci sie "wydaje"...
>>>Przepustowosc drogi jest najwieksza przy predkosciach rzedu
>>>trzydziesci kilka na godzine...
>> Teoria. W pratyce zauwaz ze jak jest powod do zwolnienia na drodze o
>> duzym natezeniu ruchu, to sie robi korek. Jakos przy wiekszej
>> predkosci przepustowosc jest wieksza.

> Człowieku, czy ty wiesz jaka jest różnica pomiędzy przepustowością a
> prędkością jazdy? Myślisz, że gdyby jabłka zamiast 6 miesięcy rosły tylko
> cztery (szybciej), to miałbyś większy plon jabłek (przepustowość) z tego
> samego drzewa?

Zakładając tą samą wydajność jabłoni przy cyklu 6 i 4 miesięcznym plon przy
krótszym cyklu będzie w skali roku większy o 1/3

> Rzeczywista przepustowość to ilość samochodów, które
> przejeżdżają przez wybrany punkt na drodze w jednostce czasu i składa się
> na nią czas przejazdu samego samochodu i czas "przejazdu" odstępu między
> autami.

Punkt? A dlaczego nie "przekrój"?

> Jeszcze raz - droga z korkiem poruszającym się z prędkością około 30 km/h
> ma kilka razy większą przepustowość

Raczej "gęstość/zatłoczenie"

--
Tomasz Nycz
[priv-->>X-Email]