J.F. w <news:mbenh6ddnf6qpgbedbc0gi3ievmgo3h9u9@4ax.com>:

> On Wed, 29 Dec 2010 22:08:21 +0100, 'Tom N' wrote:
>>J.F. w <news:hpmmh69sotv3p0de78mrtbobmmff0pqjvf@4ax.com>:
>>> Nie - nie szybciej - przepustowosc wieksza !
>>> Czyli ile pojazdow przejedzie przez punkt/przekroj jezdni w czasie
>>> godziny czy minuty.
>>Już wykazałem, że przez przekrój jezdni (100 km) przejedzie przez 2 godziny

> nie, przekroj jezdni to moze miec 7m.

Poprzeczny. Są jeszcze inne, i o jednym z nich traktuje np. to co niejaki
Raf :-) przywołał:
"Podstawowymi parametrami służącymi określeniu warunków ruchu drogowego są:
natężenie, gęstość oraz prędkość jazdy pojazdów. Wzajemna zależność pomiędzy
tymi wielkościami, przedstawiona równaniem 1.1, określana została jest jako
fundamentalne równanie ruchu. Q = v ? k, (1.1) gdzie Q oznacza natężenie
ruchu pojazdów [P/h], v określa średnią prędkość ruchu pojazdów wyznaczoną z
średniego czasu przejazdu pojazdów przez badany przekrój podłużny drogi
[km/h], k jest gęstością ruchu [P/km]"

> ustawiamy sie z boku i liczymy ile przejechalo.

Stoję na końcu 100 kilometrowego przekroju podłużnego drogi, na którym
badana jest przepustowość przez dwie godziny, samochody wjeżdżają na badany
przekrój odpowiednio co 100 metrów jeśli jada 100 km/h i co 10 metrów jeśli
jada 40 km/h:

> jakos kiepsko policzyles. 105m/27.8m/s to nie jest mniej niz
> 15m/11.1m/s

Policz jeszcze raz -- sam podałes warunek: ustawiamy się z boku i liczymy
ile przejechało -- Ty póki co liczysz ile wjechało na badany przekrój
(gęstość), a
nie ile przejechało ten przekrój (przepustowość) w badanym czasie.

A teraz pisz sobie o zwężkach, bramkach, wypadkach i gołych dupach, którym
sie każdy jadący 100 km/h przygląda i zwalnia do 40 km/h...




--
Tomasz Nycz
[priv-->>X-Email]