Hello Raf,

Friday, December 31, 2010, 8:26:26 PM, you wrote:

Niewygodne wyciąłeś...

>>> największa jest przepustowość drogi przy niewielkiej, ale
>>> niezerowej prędkości.
>> A to jest nieprawda wynikająca właśnie z tych uproszczeń. Jak się
>> uproszczeń pozbędziesz, to wyjdzie Ci, że największa przepustowość
>> jest przy predkosci 2-3 krotnie wyższej.
> Masz rację. Przy prędkości 2-3 razy większej niż niewielka niezerowa.

2-3 krotnie wiekszej niż podowana w uproszczonych obliczeniach.

> Generalnie - istnieje prędkość, przy której występuje maksymalna
> przepustowość. Jaka ona jest zależy od tak wielu zmiennych, że trudno to
> wyliczyć. Ale można zmierzyć - stojąc w korku.

Jak stoisz w korku, to niczego nie zmierzysz. Tym bardziej, że w
naszych warunkach mamy dodatkowe czynniki, jako choćby TIRoregulatorów
blokujących jeden pas, co dodatkowo wydłuża korki.

> To z czym się nie zgadzam, to twierdzenie, jakoby zwiększenie prędkości
> zawsze powodowało zwiększenie przepustowości.

A ja się nie zgadzam, z twierdzeniem, że zmniejszanie prędkości to
sposób na zwiększanie przepustowości.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)