Użytkownik "BartekK" <s...@d...org>

>> Kłania sie zatem logika. Nie ma innej możliwosci przedostania sie wody
>> do cylindra niż
>> a)pękniety blok/głowica (15%)
>> b)uszkodzona uszczelka pod głowicą (75%)
> Błąd. W wielu silnikach kolektor ssący jest podgrzewany (chłodzony?) wodą
> obiegową, albo po prostu obieg wody z głowicy też przechodzi przez
> kolektor ssący. Nieszczelność w tym miejscu powoduje powolne "wsysanie"
> wody przez silnik, a że jest tam jej niewiele i jest gorąco - to
> przechodzi bez problemu. W dodatku gwałtowne zmiany (pod)ciśnienia przy
> zamkniętej otwartej przepustnicy mogą dawać właśnie chwilowe mocniejsze
> zassania wilgoci z pocącej się uszczelki...

I na zimnym też ?

> Bez konkretnej wiedzy, jaki to silnik, z jakim osprzętem/w jakim aucie -
> możemy tylko teoretyzować.

Nie bardzo znam się. Stary Opel z jakimś Ecotec'iem

Mechanik mówi, że wężyk jakiś od zbiorniczka płynu chłodzącego uzupełnił i
niby teraz nie ma problemu. Taki cienki, poza dwoma głównymi, nie wiem po co
on.