Użytkownik "Maciek" <m...@n...pl>

>> Ale on jest u mechanika :-) który stwierdził jak powyżej co według mnie
>> nie
>> dowodzi szczelności głowicy bo nieszczelności zewnątrznego układu
>> chłodzenia
>> nie powodują utraty mocy silnika ani nie bardzo mogą produkować białej
>> (ew
>> niebieskawej) chmury za samochodem akurat w momencie dużego otwarcia
>> przepustnicy tylko właśnie nieszczelność głowicy takie skutki ma.
>> Oczywiście
>> mogę się mylić, ale liczyłem na jakieś za albo przeciw.
> Pytanie: kto załatwiał silnik? Jeśli mechanik i miał załatwić nufkie
> sztukie nie śmiganą, to nie dziwię się tej wersji, bo może się okazać,
> że nie tylko uszczelka, ale i cała głowica do wymiany.

Mechanik miał wyremontować silnik, ale że stwierdził duże uszkodzenia to
zaproponował, że znajdzie używany z gwarancją sprawny i wymieni. No i
utrzymuje nadal, że taki znalazł tylko moje wnioski są inne. Od tego, jak
stwierdziłem te kłęby pary, uzupełnił tylko ten dodatkowy wężyk do
zbiorniczka i mówi, że teraz jeździ dobrze, że sprawdził. Dzisiaj miałem
zabrać samochód na testy to okazało się, że maski nie da się otworzyć. Nie
wiem czy przez nieuwagę upitolił linkę czy specjalnie, ale samochodu nie
wziąłem bo nie mógłbym kontrolować poziomu płynu chłodzenia. Zaczyna już
odmawiać usuwania usterek. Jak pierwszy raz pojechałem to w ogóle nie dało
się wbijać biegów normalnie tylko jakoś na chama bo nie wyregulował tego.
Godzinę pracownicy męczyli się i g..o osiągnęli. W końcu jak wykruszyli się
do jednego to mnie ten jedyny poprosił bym w samochodzie posiedział i
popodpierał i jakoś bez problemu udało się te biegi ustawić, ale jak się
zagrzeje to niestety nadal dwójka nie wchodzi i dzisiaj gość już nie poczuwa
się. Zagajałem dzisiaj pracowników luźno, zdaje się też zaczynają nabierać
wody w usta. Tak, że cienko to widzę. Mógłbym postraszyć jakimiś ekspertami
pxzmot czy jacy tam oni są, ale obiektywnie może być ciężko co