W dniu 2018.10.08 o 11:23, J.F. pisze:
> Użytkownik "ks"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:ppf6du$v3j$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2018.10.05 o 12:31, J.F. pisze:
>>>> moc mala, bo niskie max obroty, ale moment duży miały, np zobacz sobie tu:
>>>> https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?
car=164032
>>>> 170km, 1950kg, 10.3 do setki, no ale moment ma 434nm...
>>
>>> Ale bezwladnosc tego silnika musi byc wieksza niz jakiegos wspolczesnego
>>> diesla 2-2.5l
>>> Fakt, ze wspolczesnego diesla trzeba rozkrecic do wyzszych obrotow :-)
>>> Skrzynie i przelozenia to on tez mial inne, wiec wplyw bezwladnosci tez inny ...
>>
>> bezwładność zapewne bardzo dawała w kość, ale to chodziło z automatem, co
>> biegi zmienia w 2s a nie w 0,1 jak obecnie, więc bezwładność się pewnie dobrze
>> uzupełniała z czasem zmiany biegów. A momentem robiło dobre przyspieszenia.
>
> Tak czy inaczej - w praktyce gdzies na pierwszym biegu ta bezwladnosc silnika
> jest dosc istotna, a na wyzszych coraz mniej.
>
> No bo wdepnij gaz na luzie - ile sie silnik bedzie rozpedzal do duzych obrotow -
> sekunde ?
>
> I na moj gust, to przy zmianie biegu na wyzszy silnik odda to co wczesniej
> zabral ...
>
> J.
>
rozpędza się szybko, ale moim zdaniem powraca na niskie dużo wolniej, i przez
ten powrót jest strata czasu w porównaniu do lekkiej konstrukcji silnika.
Jak osobiście nie ścigam się, więc te bezwładności to żaden problem. Poza tym i
tak wolę duży silnik benzynowy niż co innego, bo ogólnie jeździ się bardziej
komfortowo, ma zwykle ładny dźwięk, ma duży moment i zakres obrotów więc jest
elastyczny i masa auta też jest na plus. A czy czas do 100 jest 8 a nie 5 sekund
to dla mnie żadna różnica. I tak większość kierowców jedzie jakby pchali auta
nogami...