W dniu 2019-01-30 o 04:19, J.F. pisze:
> Użytkownik "Paweł Pawłowicz"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5c50bc8c$0$488$6...@n...neostrada.
pl...
> W dniu 29.01.2019 o 18:43, J.F. pisze:
> [...]
>>> A tak swoja droga - wody juz nie trzeba dolewac. Czemu ?
>>> Lepsze, precyzyjniejsze regulatory pozwolily na obnizenie napiecia
>>> i stad mniejsze gazowanie,
>>> zmiany w konstrukcji, jak chocby ten wapn,
>
>> Blisko, blisko...
>> Dodatki powodujące podniesienie nadnapięcia wydzielania wodoru.
>> Rozkład wody potrzebuje wyższego napięcia.
>
> Ale napiecie tez obnizyli. Malo ktore auto ma te ksiazkowe 14.4V.
>
> Poszlo dwutorowo ? Jedni zrobil lepsze akumulatory co wytrzymuja
> wieksze napiecie,
> drudzy lepsze regulatory i mogli dac mniejsze napiecie  ?

Granicznym napięciem ładowania akumulatora jest napięcie rozkładcze
wody. Napięcie rozkładcze to suma siły elektromotorycznej i nadnapięcia,
podnosząc nadnapięcie podnosimy napięcie, do którego można naładować
akumulator.
W zasadzie nie da się naładować akumulatora w stu procentach (patrz wzór
Nernsta). Podnosząc napięcie ładowania, podnosimy ów procent, ale zysk
jest niewielki (ponownie wzór Nernsta). Robi się tak w modelarstwie, gdy
liczy się każdy dżul, a trwałość akumulatora ma drugorzędne znaczenie.
Czy ma to sens w przypadku akumulatora samochodowego, można dyskutować.
Biorąc pod uwagę obniżenie trwałości akumulatora, wątpię.

P.P.