> > Mętny elektrolit wynika z tego, że akumulator jest zużyty
>
> Taaaa, zwłaszcza że we wskazanym filmie yt do testów użyto nowych aku, czyli
> zużyli je ładowanie do zabójczego 16V2 :) Jak w nowym aku na dnie celi ma
> zalegać masa śmieci wypłukanych z płyt?

A gdzie ja coś takiego mówiłem? Przy prądzie kilkaset mA niczego w akumulatorze nie
uszkodzisz. Samo napięcie czy ma 14 V czy 16,5 jest bez znaczenia o ile prąd jest
niewielki.


> Ja ładuje do absolutnego max 14,5V max i wyżej nie ciągnę, bo cele już wtedy
> gazują jak odkręcona woda mineralna - przy niewielkim już wtedy prądzie 0,5A
> dla aku 44Ah - gdy ucho się przystawi do wylotu butelki.

To, że gazuje nie jest niczym dziwnym. To normalne i zwyczajne zjawisko. Każdy
akumulator gazuje, zarówno przy ładowaniu jak i oddawaniu energii. Każdy przeciętny
samochód tak ładuje do około 14,5 V i nic się z tego tytułu nie dzieje. Gazowanie
przy wyższym napięciu jest podobne i ma identyczne skutki - ubytek wody.


Więc trzymam
> jeszcze z kilkadziesiąt minut na napięciu 14,4-14,5V i koniec.

Każdy robi jak tam uważa. Zatem rób jak piszesz.

> A gdy ktoś ładuje 0,1Q constans, to u mnie jakbym tak potrzymał z kilka
> godzin (jeżeli prostownik w stanie jałowym oddał by tak duże napięcie aby
> wymusić prąd 0,1Q dla już naładowanego aku) to by i do 18V w końcu wzrosło

Nie wzrośnie, bo dobry prostownik jest tak skonstruowany, że nie produkuje na swoich
zaciskach tak dużego napięcia.


> na aku (pomijając zabijanie aku) o czym też źródła podają, że nie kończy się
> ładowanie na magicznym 16V (zwłaszcza jak prostownik nie ma ogranicznika


Co to za tajemnicze źródła podają takie rewelacje? Możesz podać. Bo ja ci podałem
fachową książkę i tam autor ma odmienne zdanie. Nie pleć bajek. Akumulator się zużywa
od przetrzymywania go w stanie nienaładowanym. Nie słyszałem jeszcze aby akumulator
się zużywał od bycia w stanie naładowanym!

> napięcia, a trzyma stały zadany prąd, to będzie pchał w teoretyczną
> nieskończoność napięcie, żeby tylko prąd nie spadał poniżej ustalonego 0,1Q)
> i że już wyżej choćbyśmy na głowie stawiali nie będzie rosło.

Bajki, Panie, bajki prawicie. Kup sobie normalny prostownik i sprawdź a nie opowiadaj
fantasmagorii o zabijaniu akumulatora. Ładować należy do osiągnięcia przez elektrolit
prawidłowej gęstości i prostownik można odłączyć. Nic cuduj. Każda instrukcja obsługi
akumulatora opisuje jak należy postępować.


>
> > Napięcie poniżej 12 V oznacza całkowite wyładowanie akumulatora.
> > Nie odpalisz takim akumulatorem żadnego samochodu.
>
> Jak widać cudowne auta benzynowe 1,3 palą jeszcze na granicy z aku, które na
> pokładzie kilkanaście sekund przed zakręceniem rozrusznikiem (oczywiście już
> z dużym dławieniem się) daje mizerne 11,6V, a auto jednak łapie po kilu
> sekundach.


Mylisz napięcie bez obciążenia z napięciem na baterii po przyłączeniu rozrusznika.
Akumulator o napięciu 12 V ma zamiast elektrolitu czystą wodę i nie da się nim
uruchomić pojazdu. Znowu bajki opowiadasz.


> Co do rozładowania to mądre źródła podają, że jest to napięcie końcowe 10,5V
> i że schodzenie poniżej dopiero tego progu powoduje trwałe zasiarczenie.

Akumulator o napięciu na biegunach 10,5 V to jest właściwie huta. Jedyny wyjątek to
głębokie rozładowania go do takiego napięcia. Niemniej jednak jak usuniesz obciążenie
to napięcie od razu urośnie do 12 - 12,2 V.
Więc stale mylisz napięcie jałowe (bez obciążenia) z napięciem końcowym wyładowania
albo z napięciem baterii pod obciążeniem!
Nie ma po prostu pojęcia o czym piszesz! Sprawdź sobie, to będziesz wiedział. Że
akumulator o napięciu 10,5 V to nie uruchomi żadnego pojazdu.

> 11,6V potrafił uzyskać aku, który raptem może raz na rok - przy dobrych
> wiatrach - trafi na prostownik (nie każdy ma gniazdko obok auta i wykręcanie
> aku się nie uśmiecha), a w praktyce ma krótki miejskie przejazdy ~7km w
> jedną, ~7km w drugą powrotną stronę (czyli dwa rozruchy), a potem stał 2
> tygodnie nie ruszany przy +7stopnia Celsjusza i miał wiek użytkowania 4
> lata.!

Znowu jakieś fantasmagorie. Akumulator o tak niskim napięciu = huta!

Prawidłowe napięcie sprawnego i naładowanego akumulatora to 12,8 V starsze mogą mieć
12,6 V i to też będzie ok. Napięcie poniżej 12 V świadczy o całkowitym rozładowaniu
lub uszkodzeniu baterii.