On 2012-06-26 08:22, J.F. wrote:
>> Im wyższe auto tym łatwiej, ale też nie warto popadać w paranoję, że SUV
>> wywróci się nie wiadomo jak bardzo wobec normalnego samochodu. Do tego
>> trzeba sporego zignorowania przepisów lub poważnego wypadku, w przypadku
> Hm ...
> http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

To jest pickup, czyli jeszcze większe, cięższe i pancerniejsze. Te są
jeszcze bardziej narażone na wypadki, wedle statystyk gdzieśtam wyżej
podawanych nawet 2.5raza gorzej niż osobówka.


> http://www.youtube.com/watch?v=gcZBNJbu3aQ

A to z kolei kombi-van, czyli jeszcze inna kategoria: niżej zawieszone,
ale same w sobie wyższe, bez 4x4 i wzmocnień.
Napakowany będzie jeszcze bardziej podatny na kłopoty.


>> braku ESP wystarczą jednak jakieś gwałtowne ruchy kierownicą i auto staje
>> bokiem niestety, wysokie rzuca dość ostro i w normalnej jeździe bez
>> takiego wspomagania trzeba być wiele bardziej ostrożnym.
> No wlasnie - zwykle auto staje bokiem, a wysokie sie wtedy wywraca.

Ale też znajdę Ci przykład, że wykoziołkowało normalne auto, nawet bez
szczególnego podbicia:
http://www.youtube.com/watch?v=VZkusu2E1KI
Nie kłócę się z tym, że im wyższe i środek ciężkości wyżej tym ma fajniej,
ale wywrotki zdarzają się w każdej kategorii pojazdów, ciągle uważam że
ESP natomiast pomaga nie postawić auta bokiem.


> Stawanie bokiem tez jest niebezpieczne, bo mozna trafic w przepasc, w
> barierke, drzewo czy tira z przeciwka.

Ale tyczy to każdego auta. ESP ma zapobiec zmianie kierunku jazdy, jak już
to zawiedzie, to można tylko na szczęście liczyć, bo najczęściej :)


>> Tymczasem na youtube nietrudno znaleźć ciekawą sytuację:
>> http://www.youtube.com/watch?v=LtPh2mv6UOA
>> Mimo urwanego koła i sporej prędkości nie wywalił się,
> Byc moze wlasnie dlatego - stal ma raczej mniejsze tarcie, wiec moment
> przewracajacy mniejszy

Ale brak koła w obróceniu i potem wywróceniu auta pomaga pewnie wiele
bardziej niż zwykły ślizg.


>> Natomiast popatrz tu:
>> http://www.youtube.com/watch?v=qB4RNaLFpiY
>> Prosty manewr i wywrotka - ten raczej nie miał ESP na pokładzie.
> Ale tez nie bardzo widac tego stawiania bokiem. Moze w samej koncowce.

Tu wystarczył jeden gwałtowny ruch kierownicą i już kierowca nie miał jak
opanować auta.


>> Jak dla
>> mnie o takich wywrotkach była mowa przede wszystkim, bo jak już jest
>> wypadek to raczej bardziej ma przewalone ten, który lżejszy jest, chyba że
>> ten drugi ma szczególnego pecha.
> Innymi slowy - ten ostatni nie powinien ustepowac :-)

W przypadku powyższej kolizji - pewnie lepiej by wyszedł na tym, że jest
obtarty niż powywracany.


> Tak czy inaczej - ESP dziala w innej osi niz dachowanie, i w sumie dziwne
> ze pomaga ..

Jak już dachujesz to nie pomoże, ale w takiej sytuacji powinno nie
doprowadzić do dachowania. O to w tym systemie chodzi.


--
_ _ _a_a
dominik, gg:919564 _ _ _{.`=`.}_ {/ ''\_
http://dominik.net.pl _ {.`'`.} {.' _ '.} {| ._oo)
{ \ {/ .-. \} {/ .' '. \} {/ |
~~~~^~~~^^~jgs^~`~^~`~^~`~^~`~^~^~`^~^~`^~^~^~^~^~^~
`^~~`~~~~