Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5889c386$0$661$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "wchpikus" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:o6c8t6$eq0$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 25.01.2017 o 22:05, Mirek pisze:
>> Jak to możliwe, że takie coś jeździ bez lokomotyw na końcu?
>> https://www.youtube.com/watch?v=NDFpFe_Exig
>> Właściwie jak to możliwe, że to w ogóle jedzie - wagony z napędem czy
>> jak?
>> Nasi kolejarze twierdzą, że w górach nie da się bez popychu,
>> bo nie dość, że można pociąg zerwać, to jeszcze może się samoistnie
>> wykoleić do środka łuku.
>
>>Proste
>>GE AC6000CW - 6250 KM x4
>>Ta lokomotywa dysponuje na haku mocą rzędu 890 kN przy ruszaniu oraz 740
>>kN mocy ciągłej.
>>http://tech.wp.pl/5-najmocniejszych-lokomotyw-spal
inowych-na-swiecie-6035078405104769g/3
>
> Ale to nie tylko moc/sila lokomotywy, ale tez:
> -nachylenia toru,
> -wspolczynnika tarcia ... ale zakladam, ze ten na calym swiecie jednakowy,
> ale nie w zimie.
> -stosunku masy lokomotyw do masy wagonow,
> -wytrzymalosci wagonow i sprzegow - pierwszy musi te 890kN wytrzymac ...


Sprzęg pomiędzy ostatnią lokomotywą a pierwszym wagonem musi wytrzymać chyba
4 razy więcej.


--
Pozdrawiam,

yabba