Dnia 2015-03-24, o godz. 12:44:50
"J.F." <j...@p...onet.pl> napisał(a):

> Użytkownik "Maciek "Babcia" Dobosz" napisał w wiadomości
> >Swoją droga to ciekawe że "czepli się" tylko kierowców zawodowych. A
> >np. o personelu w pociągach międzynarodowych czy personelu
> >pokładowego w
> >samolotach już nie słychać.
>
> W samolocie moze byc nieco inaczej - to chyba formalnie teren Polski.
> Co prawda jakby latal na niemieckich liniach to by mogli miec podobne
> zarzuty.

Tak nie do końca - samolot to nie teren eksterytorialny jak ambasada
czy samochód konsulatu. Pomijając już to że tanie linie nie rejestrują
samolotów w Polsce. Taki sam problem - obsługa sprzętu. Tu samolot albo
pociąg a tu ciężarówka albo autobus.

> No i moze wiedza tam nawet stewardessa zarabia wiecej.

No tak nie za bardzo. Tzn. linie "normalne" mają znośne stawki. Stawka
to 4000-5000 ojro miesięcznie ale wymogi są zdecydowanie wyższe
niż w tanich liniach. Natomiast trasy tanich linii to inna inność.
RyanAir to około 13-16 ojro za godzinę. Tylko że płatne tylko za lot.
Przygotowanie do lotu, potem rozliczenie nie liczy się do godzin
płatnych. Czas między lotami (zwykle 2 ale zdarza się i 3 dziennie) też
nie jest płatny. Podobnie jeśli opóźnia się lot to za opóźnienie nie ma
wynagrodzenia choć musi być w dyspozycji. Do tego przy rekrutacji
obowiązkowe płatne szkolenie za które się płaci około 1000 ojro
potrącane z pierwszych wypłat. Przy czym szkolenia (są obowiązkowe np.
z bezpieczeństwa) są robione na własny koszt. W efekcie jeśli
dziewczyna wyciąga miesięcznie 1000-1100 euro (bez odliczania szkoleń).
Nie dziw się że dziewczyny wożą do Irlandii czy UK fajki by jes tam
odsprzedać.

> Ale z pociagami to ciekawe.

Maszyniści są lokalni - ZTCP to nasi nie mogą prowadzić za granicą. Ale
konduktorzy czy obsługa sypialnych jedzie z Polski.

Zdrówko