On 11.07.2016 10:07, T. wrote:

>> http://r-scale-f4.dcs.redcdn.pl/scale/o2/tvn/web-con
tent/m/p2/i/59f51fd6937412b7e56ded1ea2470c25/6e48f8d
e-b739-11e3-8555-0025b511226e.jpg?type=1&quality=95&
srcmode=4&srcx=0/1&srcy=0/1&srcw=1024&srch=768&dstw=
1024&dsth=768
>>
>>
>>
>> Niby wszystko zgodnie z prawem, ale na bakier z logiką - i potem nie ma
>> się co dziwić, że jak nie jeżdzisz konkretną trasą często i nie jesteś
>> pewny jakie jest ograniczenie (a w zasadzie jakie było ostatnio), to
>> widząc fotoradar, ludziki zwalniają do 50, nawet widząc 70.Po prostu tak
>> zostali wytresowani... I jest to jak najbardziej wina ustawiaczy znaków.
>>
>
> Nie. Po prostu często jeżdżący tamtędy wiedzą, że 200 m dalej lewy pas
> jest zastawiony przez skręcających w lewo i czekających na zielone. A
> dla obcych te 70 powinno wystarczyć.

200 metrów dalej jest wąski chodnik, łuk i schody prowadzące wprost na
jezdnie. Oraz nie ma gdzie uciekać, bo przyczółki mostu. Za to kilometr
z tyłu jest odseparowana jezdnia i 50. Naprawdę nie masz wrażenia, że
powinno być na odwrót?


> Ps. Naprawdę w 99% znaki nie ustawiają idioci. Czasem z pozoru głupio
> postawiony znak ma swoje uzasadnienie - choćby gwałtowna zmiana
> przyczepności jezdni, bo inny wykonawca wylewał asfalt. Tylko trzeba
> mieć trochę o tym pojęcie, a nie tylko o własnych umiejętnościach i
> możliwościach...

Problem w tym, że jak sam napisałeś czasem ma uzasadnienie - powinien
mieć zawsze - wtedy ludziki by się stosowały (albo eliminowały).

Shrek