W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 16:14:07 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:
> Użytkownik napisał w wiadomości grup
> W dniu wtorek, 9 grudnia 2014 13:26:43 UTC+1 użytkownik RoMan
> Mandziejewicz napisał:
> > Hello Trybun,
> >> >> Że akumulatorowi trzeba dać z prostownika 16V bo on to lubi i go
> >> >> to
> >> >> konserwuje. Do tego jeszcze kilka ogólnie powtarzanych bzdur.
> >> > Właśnie, chodzi też o te bzdury(?) wypisywane przez niektórych,
> >> > co to za
> >> > prostownik dający 16V, czy jakimkolwiek prąd o napięciu innym niż
> >> > 6,12
> >> > albo 24V?
> >> Końcowe napięcie ładowania cyklicznego akumulatora ołowiowego o
> >> napięciu znamionowym 12V to 15.6-16.2V. I nie są to żadne bzdury,
> >> choć
> >> osobiście jednak wolałbym pozostać przy 15.6V.
>
> >Dwadzieścia lat temu doznałem olśnienia. Kupiłem akumulator centry i
> >była instrukcja obsługi. Wytłuszczonym drukiem było napisane że
> >napięcie na zaciskach akumulatora w czasie ładowania nie może
> > >przekroczyć 15V. Bo jeśli przekroczy to spowoduje to spłynięcie masy
> >czynnej i w takiej sytuacji jeśli bym reklamował ro reklamacja nie
> >zostanie uznana. Tak mnie to zaciekawiło że zdoktoryzowałem się z
> > >akumulatorów rozruchowych. Wyszło że wszystkie akumulatory jakie
> >miałem sam rozpierdoliłem ładując według jakiejś przedwojennej szkoły
> >falenickiej. Oczywiście nic mi do tego jak ktoś się uprze żeby
> > >elektrolit w czasie ładowania zagotować. Do napięcia jakie podałeś a
> >nawet trochę wyższego ładuje się akumulatory trakcyjne. Jak masz
> >elektryczny samochód z akumulatorami trakcyjnymi to spokojnie do 17V
> > >możesz dojść i nic z wyjątkiem tego że go do pełna naładujesz nie
> >będzie. W przypadku akumulatora rozruchowego autor artykułu napisał
> >szkodliwe bzdury.
>
> Czas koledzy, czas.
> 15V jest szkodliwe, jak za dlugo przylaczone. RoMan doskonale o tym
> wie, bo sam jeden aumulator tak zalatwil :-)
> Jak jest krotko przylaczone to tez szkodliwe, ale krotko.
>
> Moj "zwykly prostownik" ma transformator i dwie diody. Szczytowe
> napiecie bez obciazenia cos 19V.
> Z przylaczonym akumulatorem ... musialbym oscyloskop podlaczyc,
> podejrzewam ze jakies 15V.
> Po naladowaniu akumulatora prad spada, ale w szczytach nadal plynie.
> Dwa tygodnie pod pradem i po akumulatorze. Ktos, kto laduje
> rozladowany aku przez caly dzien szkodzi niewiele, ktos, kto
> doladowuje profilaktycznie przez cala noc tez niewiele, chyba ze robi
> to za czesto.
>
> Alternator utrzymuje napiecie srednie rzedu 14.0-14.5V. W szczytach ma
> troche wiecej, ale to maszynka trojfazowa, szczyty mniejsze. I takie
> napiecia akumulator rozruchowy swietnie znosi.
>
> Zapis z Twojej instrukcji mogl sie tyczyc napiecia w instalacji
> samochodu - czyli nie jedno ladowanie z rzadka, ale w miare stale. 15V
> faktycznie za duzo.
> Odkad mamy polprzewodnikowe regulatory w zasadzie nie ma problemu -
> trzymaja napiecie wystarczajaco dokladnie, 15V nie grozi.
>
> Z praktyki ... kiedys mialem w samochodzie 19V. Akumulator to przezyl,
> choc musial wytrzymac ok 1.5h ...
>
> J.

zapis dotyczył ładowania. Akumulatorowi obojętne czy prąd z alternatora czy z
prostownika. Więcej niż 15V uszkadza akumulator rozruchowy. Niekoniecznie musi to
trwać ułamek sekundy. Trochę takiego siłowego ładowania każdy akumulator wytrzyma.
Ale za każdym takim chamskim ładowaniem jest coraz bardziej uszkodzony. W
akumulatorach rozruchowych masa czynna jest porowata i delikatna. Gazowanie powoduje
wyrywanie masy czynnej z płyt bo gazuje w takiej masie w jej objętości a nie jak w
akumulatorach trakcyjnych na powierzchni płyty. Jak dzisiaj pamiętam jak z niewiedzy
wykańczałem kolejne akumulatory w maluchach. Te z prądnicami miały zimą bilans
elektryczny na styku. wystarczyło 10-15 razy roczny akumulator z malucha naładować do
pełna, z gazowaniem i szesnastoma voltami na klemach i był do wyrzucenia o ile ktoś
ze sznurka nie potrafił odpalić.