On Apr 9, 11:14 pm, BartekK <s...@d...org> wrote:

> Ale z samochodem to nie ma prawie nic wspólnego, w aucie dochodzą
> akumulatory (żeby jeździć bez spalin, jeśli tylko się da, i odzyskiwać
> do nich energię z hamowania elektrodynamicznego).
> W lokomotywie po pierwsze - często operuje się mocami bliskimi pełnej, a
> po drugie jest przełożenie wprost silnik spalinowy > prądnica > silniki
> elektryczne tylko i wyłącznie z tego powodu, że przy takich
> mocach/momentach ciężko by było zrobić przekładnię wprost z silnika
> spalinowego, uzyskać duży moment od zerowej prędkości i przenieść taki
> napęd na 6 osi napędowych. Po drugie dla silnika spalinowego nie ma
> szans na płynną zmianę prędkości w tak dużym zakresie, więc potrzebna by
> była "skrzynia biegów" oraz sprzęgła do niej - co w przypadku takich sił
> jak w lokomotywie jest nieopłacalne, nawet wielkie auta "wywrotki do
> kopalni" są też jak lokomotywa "szeregowo spalinowo-elektryczne".

Są lokomotywy z przekładną całkiem hydrauliczną - poczytaj o Voith
Maxima czy jakoś tak podobnie :)

Pozdrawiam !