W dniu 2019-02-03 o 19:57, Budzik pisze:

> Rozumiem iz sugerujesz ze moj sposób jazdy i twój sposób jazdy powoduje
> potrzebe podobnej ilosci gwałtownych hamowan?

Hamowania nie są tu najważniejsze. Na (idealny) wprost wiele opon się
sprawdzi przy hamowaniu, choć zdarzają się rodzynki, które mnie
zaskoczyły. Problem zaczyna się przy testach łosia. Zwykłe jeżdżenie w
kółko na danych oponach vs inne udowadnia, że przy znacznie różnej
prędkości zaczyna się poślizg.

>
> Chyba ze chciałes uzyc małej manipulacji polegajacej na sugestii ze
> wypadki sa tylko z własnej winy zapominajac o winie drugiej strony...?

Nie, zupełnie nie to. Chodziło mi o to, że przy mojej "ulubionej"
prędkości w danym zakręcie mogę na jednej oponie stracić panowanie, a na
innej mieć zapas taki, że nigdy go nie wykorzystam.

Niezależnie jak kto jeździ, to warto mieć możliwie duży zapas
przyczepności. To było moją intencją przekazu. Nigdy nie będzie zbyt
bezpiecznie.

Dlatego uważam, że nawet przesadne inwestowanie w opony i zawieszenie ma
sens. Dla mnie amortyzatory o zużyciu 40% to rzęch. Wymieniam je na
nowe. Tarcze hamulcowe nie mogą mieć nierównej powierzchni - również je
wtedy wymieniam. Opony zmieniam często bo dostrzegam różnice w drodze
hamowania. Sprzedaję je po sezonie czy dwóch - niech inni się rozwalają.

--
Pozdrawiam,
Marek