W dniu 2018-02-27 o 10:26, Maciek pisze:

>
> Warto dodać, że jak się jeździ spokojnie, to te różnice nie są specjalnie
> dotkliwe.

Można to sparafrazować, że gdy auto stoi w garażu to i Frigo 2
wystarczą: ciche, na zakrętach nie wynoszą bo garaż prosty a auto nie
porusza się. Miód malina :-D

A prawda jest taka, że zadaniem opony nie jest wyłącznie jazda na wprost
po polu. Opona ma m.in. uratować dupę nawet najbardziej spokojnemu
kierowcy gdy wykona np. manewr uniku. Nie bez kozery akurat o tych Frigo
wspominam gdyż mój bracki tak się sfrajerował. Chciał przyoszczędzić i
tym samym zmienił swoje Volvo w ponton. Ostrzejsze hamowanie przy
100km/h przy lekkim skręcie i zero panowania. Bujało, rzucało we
wszystkie strony jakby wahacz strzelił. G... nie opony. Pół sezonu
wytrzymał - dozbierał kasy, kupił w ich miejsce jakieś normalne. Tu nie
chodzi o "dotkliwość" lecz o podstawowe bezpieczeństwo przy normalnej,
nie rajdowej jeździe.

Sprawy mają się znacznie gorzej przy mocniejszych autach i
agresywniejszym stylu jazdy. Opisywałem swoje spostrzeżenia po kursie
doskonalenia techniki jazdy w innym wątku. Nauka nauczyła mnie respektu
do takich "detali" i nie uznaję tłumaczenia... ahhh... kupię g...ne
opony bo spokojny jestem. Albo, po co mi sprawne zawieszenie skoro
spokojny jestem. A klocki hamulcowe? Kto by o nie dbał - mają być tanie.
Nie chodzi tu o jazdę wskazującą na opętanie kierowcy lecz o to, że ta
"agresywność" może trwać sekundę w całym dniu jazdy i ma być konieczna
do tego abyś się nie zawinął na jakimś drzewie gdy ktoś przed Tobą
wykona niebezpieczny manewr i trzeba jakoś wyjść z kryzysu. Tymi
kategoriami myśl.

--
Pozdrawiam,
Marek