W dniu 2018-03-01 o 16:54, Cavallino pisze:

> Jedyne co czego można się przyczepić to szybsze zużycie, widocznie były
> bardziej miękkie.
> Coś za coś.

W letnich Mechelinach to też norma. Kosztują grubą kasę i schodzą bardzo
szybko :( Za to nigdy lepszych nie miałem.

> Ale opona ma dużo więcej ISTOTNYCH cech niż tylko odporność na bujanie
> się na boki.

Pewnie tak. Te cechy, o których napisałem wynikają tylko z własnych
obserwacji. Zmieniając opony jedną na drugą bardzo dostrzega się czasem
różnice i to nie okiem rajdowca lecz zwykłego użytkownika. Fakt, że nie
jeżdżę wolno więc mankamenty opon natychmiast wyczuwam.

> Ta jest akurat dla mnie zupełnie niestotna, czego nie mogę powiedzieć o
> np. odporności na aquaplaning.
> Częściej jeżdżę w deszczu niż slalomem.

Ten "slalom" miał jedynie zobrazować warunki manewru uniku awaryjnego.
Tu być może jestem przeczulony po wydarzeniu jakie mi się przytrafiło w
poprzedni aucie. Przy jakiś 120km/h gość przede mną rozwalił się na
barierce (wyleciał z zakrętu na obwodnicy) a ja musiałem uniknąć
wjechania we wrak. Sytuacja nie do opanowania. Autem rzucało we
wszystkie strony. Od tego czasu pożegnałem się z oponami marki "opona".
Mogę mieć g..ne auto ale zawieszenie, hamulce i opony mają być z górnej
półki.

> Może być tak, a wręcz na pewno tak jest, że te twarde klocki, które
> Tobie przypasiły, u mnie poległyby na całego.

To z pewnością. Z autopsji wiem, że dokładnie ta sama opona w autach o
różnej masie potrafi zmienić kategorię ze wspaniałej na przeciętną.

> Miałem kilka opon Michelina, żadna z nich nie była dobra.
> Wręcz przeciwnie, wszystkie były kiepskie.

Ooo! Ciekawa opinia.

> Koło Rainexpertów nawet nie leżały, na deszczu się nimi pływało, a nie
> jeździło.

Czyżbyś wybrał bieżnik w "jodełkę"? Wybierałeś klasę przyczepności na
mokrym A? Wszystkie letnie wybieram z tej klasy.

> A na suchym każda opona jest w miarę dobra, dla mnie pomijalny aspekt.
>
> Przypominam - mowa o oponach na pierwszy montaż, głównie w kompaktach.

Hmmm... mam dokładnie odwrotne doświadczenia. Właśnie na suchym są mega
różnice między oponami. Przynajmniej w tych aspektach, o których
wspomniałem. Mam na to amatorski quick-test. Mam auto 4x4 - gdy uda mi
się zerwać kapcia na suchym - żegnam się z takimi oponami. Oznacza to
bowiem, że gdy awaryjnie będę hamował, to pojadę na nich jak po lodzie a
na ciasnych zakrętach będą wynosiły.

Na mokrym to chyba tylko kwestia aquaplaningu wymaga zwrócenia
szczególnej uwagi. W końcu jeśli na suchym opona jest stabilna to i na
mokrym będzie.

--
Pozdrawiam,
Marek