> Jak widzicie moi drodzy "znafcy" opony mają TUV i KBA ( bardzo dużo opon
> na rynku niemieckim nie ma KBA w tym polskie czy chińskie bo są po prostu
> gówniane)a tam nie dostaje się takich certyfikacji za jajka i kiełbasę czy
> wpływy polityczne..

A po co komuś jakieś KBA ? Przykładowo Continental żadnym KBA się nie chwali
a są to opony klasy premium.

> W DE jest bardzo duży rynek bieznikowanych opon,

Oczywiście, wręcz gigantyczny ;) Tylko dlaczego jakoś nie widać ich na
kołach aut sprowadzanych z DE ? Może dlatego że żaden niemiec żyjący
conajmniej na średnim poziomie nie kupi gumowego odpadu w postaci opony
bieżnikowanej.

> nikt tam nie ma kompleksów z powodu takiegozakupu jak u nas.

A teraz zejdz na Ziemie i zobacz na jakich oponach jeździ się w DE.

> Cóż mogę powiedzieć: opony dają radę w naszych warunkach klimatycznych i
> do jazdy po mieście. Mieszkając w górach bym ich nie kupił.

Dlaczego byś ich nie kupił do jazdy po górach ? Czyżby miały fatalną
przyczepność ? A do ostrego hamowania też się nie nadają ? :)

> Kosztowały trochę ponad stówę za sztukę. Najtańsze chinolskie linglongi
> czy wifony były droższe o paredziesiąt zyli a jakosciowo 3 razy gorsze.

Porównywałeś czy tak sobie strzelasz chwaląc swoje ? Chińskie opony to
również dziadostwo ale jednak znacznie lepsze od bieznikowanych bo
przynajmniej opony nie rozlatują się podczas jazdy.

> Gdzieś czytałem że Polacy sie wzieli za bieznikowanie i nie za bardzo im
> to wychodzi jakiś Margum czy cos takiego, są z tym problemy - wyważenie,
> pękniety kord, nie trzyma symetrii itd. Ale jak widzicie są "bieżnikowane"
> i bieżnikowane.


Są opony nowe, są używane i są odpady dla tych co oszczędzają na wszystkim
łącznie z bezpieczeństwem. Przyczepność beznadziejna, prowadzenie
beznadziejne, głosnosć jak w oponie do terenu 4x4 i najważniejsza wada w
postaci autodestrukcji bieżnika podczas jazdy. Miałem takie co to niby miały
indeks prędkości H a przy niewiele ponad 100km/h bok opony roaczoł się
rozlatywać. Gumowy rant ochronny felgi odpadł od opony w całości jak by ktoś
go na kropelce przykleił. Prowadzenie w zakrętach przy niby sportowych
oponach bieznikowanych 225/45/17" było gorsze niż przy nowych "balonach"
195/65/15". Ale co się dziwić jak przy bieznikowanych masz każdą oponę
innego typu, po innym przbiegu i z innym zużyciem kordu. Jeszcze sobie
zamontuj felgi każdą innego rozmiaru, też się będzie dało jechać tylko nie
mów że to jest dobre.