W dniu 2017-08-12 o 08:37, Wiesiaczek pisze:

>>> Już wcześniej wyjaśniłem, że był w tym celu specjalny przekaźnik
>>> przełączający akumulatory z połączenia równoległego na szeregowe
>>> właśnie dla rozruchu.
>>>
>>> Był nieco złożony i choćby samo to świadczy o tym, że nie była to
>>> jakaś prowizorka.
>>>
>>> No, chyba że spotkałeś się z "majstrami", co to byli mądrzejsi od
>>> konstruktorów i ten przekaźnik sp...lili a potem jakoś musieli się
>>> bujać :)
>>
>> W tamtym ustroju brakowało wielu rzeczy i ludzie "jakoś musieli
>> się bujać".
>>
> Jeśli już wszedłeś na temat ustroju, to przypomnę, że wtedy budowano
> fabryki, drogi, elektrownie, szkoły, szpitale, domy oraz wiele innych
> rzeczy i narzekanie, że brakowało "wielu rzeczy" (choć często faktycznie
> ich brakowało) nic nie wnosi do tematu.

Fabryki okazują się przestarzałe i niepotrzebne, drogi dziurawe

a szkoły wychowały pokolenia znawców co to kupią gówno w ładnym

opakowaniu byle by było zagraniczne.

A do tego tematu wnosi o tyle że faktycznie z braku części ładowanie
akumulatorów w tym starze odbywało się tak jak opisałem a nie tak
jak założył konstruktor.

> Życzę szerszego spojrzenia na tamte warunki i docenienie między innymi
> ówczesnych osiągnięć polskiej motoryzacji, która w obecnym ustroju
> prawie całkowicie upadła.

Ale sam jakoś nie chcesz tak spojrzeć.


Pozdrawiam