W dniu 01-01-2026 o 18:38, J.F pisze:

>> Pomijam że ponad 90% pracy spaliny pójdzie
>> na grzanie atmosfery,
>
> Może nie aż tyle, ale istotnie sporo.
>
> Tylko 30l paliwa ma około 280kWh ...

Czyli na ogrzewanie pójdzie z tego jakieś 25 kWh.....
A reszta w atmosferę w postaci smrodu.

>
>> gdzie w BEV jakieś 90% energii na ogrzanie
>> kabiny. Jak BEV ma pompę ciepła, to jak pójdzie 0,5kW mocy na
>> utrzymanie ciepła w kabinie to wszystko. Przy 30kWh w baterii
>> może stać ponad dwie... doby.
>
> Ciekawe, ile prawdy w tym co piszesz.

Relacje z pierwszej ręki, od tych co faktycznie utknęli w tym korku w bev:
https://elektrowoz.pl/porady/tesla-bez-swiatel-w-kor
ku-na-s7-ludzie-w-srodku-zamarzli-nie-to-automat-kto
ry-wylacza-swiatla-na-postoju/

Wspomniano też o Ioniqu, podobnym do mojego:
"Hyundai Ioniq 5 pierwszej generacji, którym jako redakcja Elektrowozu
staliśmy na mrozie w Bieszczadach, w ciągu około 7 nocnych godzin zużył
15 procent baterii na utrzymanie komfortu termicznego w kabinie. "

Teraz baterie są w nim większe o 10-15%, więc spadek % baterii byłby
mniejszy....