On Thu, 1 Jan 2026 20:43:09 +0100, Myjk wrote:
> Thu, 1 Jan 2026 19:41:01 +0100, J.F
>> On Thu, 1 Jan 2026 19:20:13 +0100, Myjk wrote:
>>> Thu, 1 Jan 2026 18:38:35 +0100, J.F
>>>> Tylko u mnie pół baku się spala przez 300-500km, i a dolanie do pełna
>>>> trwa 3 minuty, i może być połączone z toaletą :-)
>>>> A elektryka trzeba by ładować co 100km ? :-)
>>>
>>> Już zapomniałeś o czym jest dyskusja? O ugrzęźnięciu w zaspie.
>>> Widzę jak dolewasz stojąc w korku gdzieś na autostradzie,
>>> chyba ze swojego szlaucha.
>>
>> A zapomniałes co pisałem - w zimie nie schodzić
>> poniżej pół baku. Bo takie korki się zdarzają.
>> A w elektryku ... nie schodzic ponizej pół baterii,
>> to co ile trzeba doładowywać ?
>
> Tak, tak, już widzę jak tankujesz co pół baku.
> Znowu sobie dorabiasz teorię do tezy.

Tankuje, szcegolnie jak mam w planach taką niebezpieczną trasę.
No i to będzie co ok 400km, toż przecież Cavalino napisze,
że to aż za długi odcinek, przerwa obowiązkowa.
I w zasadzie ma racje.

>>>>> Pomijam że ponad 90% pracy spaliny pójdzie
>>>>> na grzanie atmosfery,
>>>>
>>>> Może nie aż tyle, ale istotnie sporo.
>>>
>>> A ile niby, skoro w jeździe mieszanej spaliniak
>>> ledwo oscyluje ze sprawnością w okolicach 20%?
>>
>> A zauważyłeś, że chodzi o grzanie wnętrza?
>
> W przypadku spaliniaków chodzi o grzanie atmosfery.

Ale grzanie, a nie energię mechaniczną, gdzie istotnie jest sprawność
niewielka.
W trasie akurat może być większa - zakładając, że do napędu potrzeba
20kW/100km, a spalanie jest 5l/100km, to mi wychodzi 52kWh energii
opałowej ... 38%.
No dobra - mniej - wszak silnik elektryczny i falownik też ma swoją
sprawność. 18/52

>> Więc musisz się zastanowić - ile ciepła traci silnik,
>> rozgrzany do powiedzmy 70 st C, na postoju.
>
> Nie, nie muszę. Przecież już to zostało policzone.

W tych twoich 20%?

80% zamienia sie w ciepło ... i może grzać kabinę :-)

>>>> Tylko 30l paliwa ma około 280kWh ...
>>> No właśnie, potrzebujesz do utrzymania ciepła
>>> w kabinie ~1kW maks. w przecietnych zimowych warunkach.
>>> Większość spalin na jałowo żre ~1,2L/h w którym jest ~11kWh.
>>
>> Owszem, ale mogę wyłaczyć silnik, temperatura w kabinie zacznie powoli
>> spadać, a jak spadnie za bardzo - włączę silnik, i podgrzeję.
>
> Super komfortowo.

Jak to w korku.
Do spania na parkingu istotnie kiepsko.

>>>>> gdzie w BEV jakieś 90% energii na ogrzanie
>>>>> kabiny. Jak BEV ma pompę ciepła, to jak pójdzie 0,5kW mocy na
>>>>> utrzymanie ciepła w kabinie to wszystko. Przy 30kWh w baterii
>>>>> może stać ponad dwie... doby.
>>>>
>>>> Ciekawe, ile prawdy w tym co piszesz.
>>>>
>>>> Cavallino ma, to moze napisze, ile jego samochody potrzebują mocy, aby
>>>> utrzymać 15 C w kabinie, jak na zewnątrz jest -5C
>>>
>>> Znowu zapomniałeś że w PHEV mam cały system AC na prądzie?
>>> Mam nawet w infotajment ile w danym momencie
>>> grzanie/chłodzenie bierze:
>>> https://youtu.be/xnH04GZXJDk?si=xZ1rEfXJiK84KnFy&t=9
1
>> I wychodzi Ci 500W ?
> Przecież pisałem że ~1kW, przy czym ja mam wielką budę.

Ja lubie "wielkie budy". Czyli 1kW a nie 500W.

I to tak naprawde, do utrzymania temperatury na postoju, przy lekkim
mrozie?

>> Bo temu 1kW, ale możliwe, że nie ma pompy ciepła.
>> https://www.youtube.com/shorts/ir1SW7A-7n4
> Przecież to jakiś mały pierdziel, więc z pewnością nie ma.

Klimę na lato powinien mieć, bo inaczej nie kupię :-)

>> A to tylko -2.
> A ile niby było podczas tego "ataku zimy"?

Gdzies tyle. Ale są i inne.

>> No i grzeje się siedzeniami ... ciekawa opcja,
> Nie wiem co takiego ciekawego w tym jest, raczej oczywistego.

Grzeje tam, gdzie potrzeba.
Ale ... bez pompy ciepła.

>> w spaliniaku działa tylko przy pracującym silniku ...
> Jak i wszystko w zasadzie.

Radio mi działa bez silnika.
Gniazdko zapalniczki niestety nie :-(

A co więcej potrzeba.

J.