W dniu 02-01-2026 o 11:26, J.F pisze:
> On Fri, 2 Jan 2026 10:06:32 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 02-01-2026 o 09:59, J.F pisze:
>>> "Zużycie energii przez całą noc postoju na mrozie = 15 procent
>>> baterii, ~11 kWh, ~1,6 kWh/godzina
>>> Ogrzewanie, czyli pompa ciepła utrzymująca w kabinie przyjemne 20
>>> stopni Celsjusza plus podgrzewanie foteli z tyłu aktywne od godz. 1.33
>>> (wtedy skończyłem pisanie i się położyłem) potrzebowało około
>>> 1-1,2-1,5 kW mocy, czyli w godzinę zjadało 1-1,2-1,5 kWh energii. Do
>>> tego dochodzi elektronika, która wymagała mniej więcej 0,4 kW."
>>>
>>> No ale zaczęło sie od -9, a skończyło na -13.
>>>
>>> sporo ta elektronika bierze ... cóż tam takiego prądożernego?
>>
>> Nie mam pojęcia, może nie umiał włączyć trybu funkcjonalnego i trzymał
>> pod parą wszystko, włącznie z napędem?
>
> "auta oczywiście nie wyłączałem (bo i po co?)"

Czyli dobrze podejrzewałem.
Ludzie są tacy przewidywalni.....
>
> No ale czyż napęd na postoju nie powinien przejść w tryb bardzo
> oszczędny?

Tesla jak widać z cytatów przeszła.
Hyundai jest mniej skomputeryzowany, więc takie tryby włącza się ręcznie.
>
> P.S. jak to z tym spaniem na tylnej kanapie?
> Chłop potężny, 1.9m, daje sie oparcia przednich foteli rozłożyć na
> płasko, żeby było gdzie nogi ułożyć?

Zależy od wersji.
Są takie że fotel sam się rozkłada do pozycji w której można na nim spać.
Taka funkcja specjalna.

> Bo nie bardzo sobie wyobrazam zwisających na podłogę i "wygody".

Kamperuje się raczej w drugą stronę, tj. na złożonej kanapie i bagażniku
wstawia się materac...