Fri, 2 Jan 2026 08:27:01 +0100, J.F

> On Thu, 1 Jan 2026 20:43:09 +0100, Myjk wrote:
>> Thu, 1 Jan 2026 19:41:01 +0100, J.F
>>> On Thu, 1 Jan 2026 19:20:13 +0100, Myjk wrote:
>>>> Thu, 1 Jan 2026 18:38:35 +0100, J.F
>>>>> Tylko u mnie pół baku się spala przez 300-500km, i a dolanie do pełna
>>>>> trwa 3 minuty, i może być połączone z toaletą :-)
>>>>> A elektryka trzeba by ładować co 100km ? :-)
>>>>
>>>> Już zapomniałeś o czym jest dyskusja? O ugrzęźnięciu w zaspie.
>>>> Widzę jak dolewasz stojąc w korku gdzieś na autostradzie,
>>>> chyba ze swojego szlaucha.
>>>
>>> A zapomniałes co pisałem - w zimie nie schodzić
>>> poniżej pół baku. Bo takie korki się zdarzają.
>>> A w elektryku ... nie schodzic ponizej pół baterii,
>>> to co ile trzeba doładowywać ?
>>
>> Tak, tak, już widzę jak tankujesz co pół baku.
>> Znowu sobie dorabiasz teorię do tezy.
>
> Tankuje, szcegolnie jak mam w planach taką niebezpieczną trasę.
> No i to będzie co ok 400km, toż przecież Cavalino napisze,
> że to aż za długi odcinek, przerwa obowiązkowa.
> I w zasadzie ma racje.

Ja wiem, tyś jest taki zmyślny i przewidujący, w końcu stacja
na każdym rogu i tankowanie 3 minuty. Ale dopuszczasz że mógłbyś
się wjebać w korek 20km przed wcześniej skrzętnie zaplanowanym
tankowaniem i twoje zmyślne plany by spaliły na panewce? Co
teraz wymyślisz, że mógłbyś się tankować co 50km? W końcu
to tylko minutka i to razem ze szczochem.

>>>>>> Pomijam że ponad 90% pracy spaliny pójdzie
>>>>>> na grzanie atmosfery,
>>>>>
>>>>> Może nie aż tyle, ale istotnie sporo.
>>>>
>>>> A ile niby, skoro w jeździe mieszanej spaliniak
>>>> ledwo oscyluje ze sprawnością w okolicach 20%?
>>>
>>> A zauważyłeś, że chodzi o grzanie wnętrza?
>>
>> W przypadku spaliniaków chodzi o grzanie atmosfery.
>
> Ale grzanie, a nie energię mechaniczną,
> gdzie istotnie jest sprawność niewielka.

No toć przecież o tym dyskutujemy. O staniu a nie jechaniu.
Spaliniaki grzeją głównie atmosferę a nie kabinę. W lecie
tym bardziej, bo jeszcze klima obciąża.

> W trasie akurat może być większa - zakładając, że do napędu potrzeba
> 20kW/100km, a spalanie jest 5l/100km,
> to mi wychodzi 52kWh energii
> opałowej ... 38%.

I znowu tylko ten przypadek, który ci pasuje do tezy. Oczywiście,
że w trasie jest wyższa sprawność, ale znowu, do trasy też trzeba
dojechać, a ty to w ogóle wokół komina jeździsz, to tam sprawność
jeszcze bardziej żenująca, bo jeszcze się silnik musi nagrzać
żeby dotrzeć do normalnego spalania. Podejrzewam że poniżej 7.5
to nie schodzisz, tak samo jak ja miałem taką średnią w M6 CiTD.

> No dobra - mniej - wszak silnik elektryczny i falownik też ma swoją
> sprawność. 18/52

Znowu bez związku z tematem.

>>> Więc musisz się zastanowić - ile ciepła traci silnik,
>>> rozgrzany do powiedzmy 70 st C, na postoju.
>>
>> Nie, nie muszę. Przecież już to zostało policzone.
>
> W tych twoich 20%?
>
> 80% zamienia sie w ciepło ... i może grzać kabinę :-)

ROTFL Kombinuj dalej.

>>>>> Tylko 30l paliwa ma około 280kWh ...
>>>> No właśnie, potrzebujesz do utrzymania ciepła
>>>> w kabinie ~1kW maks. w przecietnych zimowych warunkach.
>>>> Większość spalin na jałowo żre ~1,2L/h w którym jest ~11kWh.
>>>
>>> Owszem, ale mogę wyłaczyć silnik, temperatura w kabinie zacznie powoli
>>> spadać, a jak spadnie za bardzo - włączę silnik, i podgrzeję.
>>
>> Super komfortowo.
> Jak to w korku.

Czyli musisz kombinować. W spaliniaku który się tankuje
w 3 minuty i ma pierdyliony stacji. No coś takiego.

> Do spania na parkingu istotnie kiepsko.

A w lecie jak kiepsko. Powodzenia w chłodzeniu na raty,
plus jeszcze większe straty i do tego jeszcze całkiem
niemała szansa do zagotowania silnika.

>>>>>> gdzie w BEV jakieś 90% energii na ogrzanie
>>>>>> kabiny. Jak BEV ma pompę ciepła, to jak pójdzie 0,5kW mocy na
>>>>>> utrzymanie ciepła w kabinie to wszystko. Przy 30kWh w baterii
>>>>>> może stać ponad dwie... doby.
>>>>>
>>>>> Ciekawe, ile prawdy w tym co piszesz.
>>>>>
>>>>> Cavallino ma, to moze napisze, ile jego samochody potrzebują mocy, aby
>>>>> utrzymać 15 C w kabinie, jak na zewnątrz jest -5C
>>>>
>>>> Znowu zapomniałeś że w PHEV mam cały system AC na prądzie?
>>>> Mam nawet w infotajment ile w danym momencie
>>>> grzanie/chłodzenie bierze:
>>>> https://youtu.be/xnH04GZXJDk?si=xZ1rEfXJiK84KnFy&t=9
1
>>> I wychodzi Ci 500W ?
>> Przecież pisałem że ~1kW, przy czym ja mam wielką budę.
>
> Ja lubie "wielkie budy". Czyli 1kW a nie 500W.

Ile razy będziesz ten fakt potwierdzać zanim w końcu go przyjmiesz?
Ja nie mam pompy ciepła, bo bez sensu ją montować w samochodzie który ma
spalinę. Z tą różnicą, że jak moja spalina chodzi, to nie tylko na rzecz
ogrzewania kabiny, ale też ładuje baterię -- więc ma większą sprawność w
czasie postoju niż zwykły spierdolinowiec.

> I to tak naprawde, do utrzymania temperatury na postoju, przy lekkim
> mrozie?

Nie, na niby.

>>> Bo temu 1kW, ale możliwe, że nie ma pompy ciepła.
>>> https://www.youtube.com/shorts/ir1SW7A-7n4
>> Przecież to jakiś mały pierdziel, więc z pewnością nie ma.
> Klimę na lato powinien mieć, bo inaczej nie kupię :-)

Mój PHEV ma chłodzenie, ale już do grzania sprężarki nie używa.
Większość tak ma, bo z powodu małych wymienników słabo to
opłacalna opcja, bo relatywnie niski COP się uzyskuje.
Lepiej i taniej jakieś webasto zamontować, co robią
powszechnie w skandynawii. I tak, webasto ma znacznie
wyższą sprawność niż silnik spalinowy i nie emituje
tylu syfów. Szczególnie jak lata na bioetanolu.

>>> A to tylko -2.
>> A ile niby było podczas tego "ataku zimy"?
>
> Gdzies tyle. Ale są i inne.

Tak, wiem, są, takie które ci lepiej do tezy pasują.
Bo po co dyskutować o faktach jak można sobie coś wymyślić.

>>> No i grzeje się siedzeniami ... ciekawa opcja,
>> Nie wiem co takiego ciekawego w tym jest, raczej oczywistego.
>
> Grzeje tam, gdzie potrzeba.
> Ale ... bez pompy ciepła.

Za to z mniejszymi stratami.

>>> w spaliniaku działa tylko przy pracującym silniku ...
>> Jak i wszystko w zasadzie.
> Radio mi działa bez silnika.
> Gniazdko zapalniczki niestety nie :-(
> A co więcej potrzeba.

Ja tam lubię sobie film odpalić na dużym ekranie.

--
Pozdor
Myjk