Robert Rędziak pisze:
> On Sat, 06 Mar 2010 11:05:29 +0100, Tomasz Pyra
> <h...@s...spam.spam> wrote:
>
>> Tu dochodzi w zasadzie tylko kwestia filmu olejowego który w zależności
>> od prędkości obrotowej może być różny, ale tu moim zdaniem jest sytuacja
>> prawie binarna - jeżeli film jest to wszystko działa, jak go nie ma to
>> silnik padnie prawie natychmiast.
>
> To że schowasz głowę w piasek nie oznacza, że tarcie graniczne
> nie istnieje. Oznacza tylko tyle, że schowałeś głowę w piasek.
>
> Grubość filmu nie jest binarna, jest zależna m.in. od prędkości
> między powierzchniami trącymi. Siły gazowe i od ruchu obrotowego
> też nie są stałe.

Ale czy możliwe jest utrzymywanie przez dłuższy czas na tyle małej
grubości filmu olejowego, żeby wystąpiło istotnie przyspieszone zużycie
powierzchni trących, ale z drugiej strony nie tak szybkie żeby
powierzchnie zostały zniszczone prawie natychmiast?


Intuicja mi podpowiada, że wpływ grubości filmu olejowego na zużycie
powierzchni trących przebiegać powinien mocno progowo - do pewnego
momentu powierzchnie zużywają się w bardzo niewielkim stopniu
niezależnie czy film jest grubszy czy cieńszy.
Natomiast po przekroczeniu pewnej granicy grubości, dojdzie do
fizycznego zetknięcia powierzchni trących bez pośrednictwa warstwy oleju
i wtedy raz-dwa, powierzchnie się zniszczą.

A jednak takie zjawisko chyba w silniku nie występuje, bo pomijając już
sytuacje kiedy ktoś tak jeździ notorycznie (i jak pokazują przykłady z
życia silnik to znosi), to nawet w normalnej jeździe zdarzy się większe
obciążenie silnika przy niskich obrotach i też panewki się nie przekręcają.