W dniu 2012-01-31 08:27, Robert_J pisze:

> O, dokładnie :-). Jakoś nigdy nie miałem problemów z odpalenie żadnego
> swojego auta nawet w największy mróz. I nie musiałem wozić baterii od
> czołgu ;-). Gdyby w konkretnym aucie była potrzeba zamontowania 2 czy 3
> razy większego akumulatora to na pewno producent by to zrobił. W końcu
> to większy wydatek przy wymianie jakby co ;-). A jak ktoś jeździ trupem
> w którym co chwila pada ładowanie, śniedzieją klemy czy jeszcze co
> innego, to już jego problem. I dorabianie do tego ideologii że "większy
> to lepszy bo..." jest bez sensu ;-).

Nie chodzi mi o to, żeby ładować potwory o pojemności 2-3 razy większej
niż fabryczna. Tylko o to, że obecnie ważniejszym kryterium są wymiary
"gniazda", typ i układ klem. Pojemność zostaje na końcu, a różnica
rzadko przekracza kilkanaście Ah. Chce ktoś kupić mniejszy, żeby
zaoszczędzić - proszę bardzo, tylko za mały (w senie wymiarów)
akumulator może nie siedzieć stabilnie i się szybciej zużyje.

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...wp.pl
Green Trafic 140 dCi