Użytkownik "T." napisał w wiadomości grup
>No i okazuje się, że na stronach Orlenu, BP czy Statoilu można
>wyczytać, że ich paliwa są super i hiper, albo że po spalaniu
>wydziela się mniej CO2 (jakbym jeździł po stacjach szukając mniej
>trującego paliwa...).

Niektorzy jezdza. ALe oni raczej za Odra mieszkaja :-)

>Na Statoilu można jedynie znaleźć informację, że jest coś takiego jak
>Diesel Gold Zimowy. Diesel Gold Arktyczny oraz Supra Diesel Zimowy.
>Oczywiście zero informacji o temperaturach... Są po prostu "Zimowe".
>Oczywiście nie ma informacji, czy na wszystkich stacjach jest każdy
>rodzaj paliwa (mam wątpliwości, zdaje się że np. na stacji w
>Warszawie przy Powstańców Śląskich są tylko 3 rodzaje paliwa z bodaj
>7 w ofercie...

Gdzies na stronach Orlenu specyfikacja byla, to pewnie i nadal jest.
Tam sie doczytasz roznic miedzy zimowym (chyba -20) a arktycznym
(-35).
Oczywiscie nadal nie wiesz co kupisz - dystrybutor na stacji z ON jest
jeden, latem leja letni, zima zimowy, arktyczny nie wiadomo kiedy.

Reszta "markowych" stacji leje paliwo z orlenu ... ale kto ich tam
wie, moze i mieszaja jakis dodatek.

>Tylko Lotos ma konkretną informację, że ich zimowe paliwo mętnieje
>przy -22 st.C i zamarza przy -32. I to jest konkret. No i można
>znaleźć informację, na których stacjach jakie paliwo jest
>sprzedawane...
>Chyba specjalnie podjadę, bo nie warto przy tych mrozach ryzykować...

A tak z ciekawosci nalej probke do sloika i wsadz do zamrazarki.
IMO - metnienie to przy znacznie nizszej temperaturze zachodzi, tzn
wyzszej, tzn ok -10.
Ale chyba nie przeszkadza, bo by pol Polski stalo :-)

Fachowo to sie chyba nazywa "temperatura zablokowania zimnego
filtra" - ale tego sie chyba na oko nie stwierdzi.

I nawet dodatek nie zmienia jakos istotnie tej temperatury metnienia,
choc chetnie bym to powtorzyl z lepszym wyposazeniem.

J.