Michał Gut <m...@w...pl> napisał(a):

> zamiast pitolic o kapitalce przy 160kkm sprawdz ten pasek.auto samo z siebie
> nagle sie nie psuje
>
Jasne ze same z siebie nie. Ale dziwnym zbiegiem okoloiczności prawie
wszystkie znane mi przypadki ( było ich bardzo dużo bo od strony kanału przez
kilka lat na to patrzyłem) mialy podobny scenariusz. Wieczorem dojechal
normalnie do domu a rano: nie odpalił, biegi nie chcialy wejść, rozrusznik nie
kręci kaluża pod samochodem, pierdzi w wydechu. I nagle się okazje że w tym co
tylko nie chcial zapalić nie ma ciśnienia sprężania na jednym cylindrze.
Wydmchana uszczelka. Po zdjęciu glowicy progi że zapalkę daje się wepchnąć
pomiędzy tłok a cylinder. Inny cyliner porysowany jak by broną ktoś tam
jeździł. Zawory jeszcze są ale tak jakby ich nie nie było. Nie wchodzą biegi.
Po wyjęciu skrzyni widać że sprzęglo padlo. Ale wałek sprzęglowy ma dziwnie
duży luż. Po rozebraniu skrzyni bez prawie wszystkich nowych części się jej
nie złoży, bo nie ma z czego. Pierdzi z wydechu. A to dziwnie przez noc wyszły
trzy szpilki z bloku. Żeby zrobić trzeba zdjąć głoicę bo podejścia nie ma. A
po zdjęciu glowicy patrz opis nie zapala. Rozrusznik nie kreci. Nic prostrzego
wyjac i naprawić. Ale dociekliwy mechanik popatrzy na wieniec. A jego już
prawe nie ma. To klient chce żeby wymienić. Zdjęta skrzynia, odkrecone
sprzęglo. Po tarczy widać że już końcowka. Docisk też nie ciekawy. No i ten
dziwny luz na walku sprzęglowym. Po zdjęciu koła zamachowego widać niewielki
wyciek z tylu silnika. To uszczelka do wymiany. Po wyciąnieciu uszczelki widać
golym okiem że luz na tylnej panewce ma z pól milimetra. Jasne ze same z
siebie psują. Zużywają się. Producenci doszli do perfekcji w programowaniu
życia samochodow. Taka panda ma wytrzymać ze 150 tysiecy jak jeżdzona w
mieście. Bo to auto do miasta. A potem trzyma się się wszystko siłą woli. Po
wyjęciu jednego popsutego elementu widać że wszystko dookola jest tak zużyte
że kolejna awaria będzie za moment. Czasy niezniszczalnych golfow i beczek się
skończyły bezpowrotnie. Teraz tani samochód ma zrobić maksymalnie 200 tysięcy
i przez 7 do 10 lat przyzwoicie wyglądać. Oczywiście trafiają się sztuki tak
jakby były lepiej zrobione. Czym to wytłumaczyć nie mam zielonego pojęcia.
Moze tylko tym że mają je ludzie określani jako kapelusznicy. Nie szarpie, w
pedał nie daje to i w aucie co ma 200 tysięcy wszystko jest jak nowe. A jak
nie zapala to się okazje że jakiś kabel się urwal. Ale tylko dlatego że ktoś
kiedyś jak coś robił czy mył to mu ten kabel wypadl z obejmy i go w nią nie
wsadził. A po kilku latach zwyczajnie się rwał przy złączce. Cala naprawa
polega na zaciśnieciu nowego konektorka. Nawet nie ma jak za to wziąć kasy.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/