Użytkownik "Bolko" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:3b290df4-0601-4201-a573-2386da748ecc@go
oglegroups.com...
>Ale pojawiło się pytanie
>Moment obrotowy, modne słowo?
>Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.
>Fachowiec nie jestem wiec sprawdziłem
>https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y
>na samym dole
>I co ?
>Zależy od mocy i odwrotnie od obrotów.

Sa powiazane. Moc=moment * obroty.
Oczywicie moc maksymalna bedzie przy innych obrotach niz moment
maksymalny, wiec wzor troche zawodzi, tym niemniej w praktyce auto o
wysokim momencie bedzie mialo i wysoka moc i dobrze przyspieszalo.
Lekkie zamieszanie moze wprowadzic kwestia benzyna kontra diesel -
obroty diesla nizsze, to i moment daje mniej mocy.

W praktyce moc bardziej miarodajna i silnik 150KM przyspiesza auto
lepiej niz 100KM (zakladajac porownywalna mase) ... ale popatrz na
wykres momentu - w niektorych silnikach mocno spada ponizej pewnych
obrotow, i nie jezdzi sie tym przyjemnie.

>Bo jak producent mi pisze
>że BMW ma 1000
>a Audi ma 500 Nm
>to oni w tych samych jednostkach liczą :)

Zapewne tak. Mozesz miec jeszcze kGm, ale tu roznica 10x, albo
funto-stopy.

>Bo pomiędzy asfaltem a silnikiem są takie urządzenia jak
>sprzęgło,
>skrzynia biegów,
>mechanizm różnicowy
>i parę innych o których nie mam pojęcia.

No wlasnie - skrzynia zmienia moment, dyfer w czesci dyfrowej nie -
ale zazwyczaj ma przekladnie, ktora zmienia ..

>I ostatnie pytanie (w kontekście VW)
>Czy są jakieś paramtry w których producenci nie mogą oszukiwać?

Na wszystkim moga :-)

J.