Liwiusz wrote:
>>
>>
>> warto jednak zajżeć na jakiś kalkulatorek drogi hamowania zanim sie
>> zacznie trenować rajdy w mieście...
>>
>> 50 km/h 18m
>>
>> 70 km/h 34m
>>
>> 130km/h 120m
>>
>> 180km/h 227m
>>
>>
>> niestety ale droga hamowania rośnie w kwadracie prędkości, podobnie
>> energia zderzenia.
>>
>> czyli jadąc 70km/h jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to
>> zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije
>>
>> przy 130 właściwie już takiej szansy nie mamy,
>
>
> Ciekawa argumentacja. Taka a posteriori.
>
> Gdyby tam było "40", to byś pisał:
>
> "czyli jadąc 40km/h jest szansa że nawet gdy coś nam wyskoczy to
> zdążymy wychamować do predkosci która nikogo nie zabije
> przy 70 właściwie już takiej szansy nie mamy"

No i masz w sumie rację... realnie ta tabelka mówi nam z jaką prędkością
powinniśmy jechać dla danej widoczności na drodze w idealnych warunkach, gdy
pogoda sie psuje prędkość należy znacznie zmniejszyć.

Zawsze trzeba mieć z tyłu czaszki pytanie "a co jak coś wyskoczy na jezdnie"

W sumie to rozsądni kierowcy tak włąsnei jadą, dlatego jak jadą przez wieś
prostą droga z idealną widocznością to jadą nie 50 tylko koło 100 ale jak
zbliżają sie do zakrętu albo wzniesienia to noga na hamulec bo czort wie co
będzie za zakrętem czy za górką.

Podobnie jak jedziesz autostradą to dajesz nawet i 150 czy 180 i w sumie nic
sie nie stanie ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy przeszkodę
to i tak nie zdążymy wyhamować. IMHO ten aspekt technologii i fizyki
prowadzenia pojazdu powinien być jednym z najważniejszych elementów
szkolenia kierowców. FIZYKA....