W dniu 2010-12-26 20:49, P.B. pisze:

> Żartowałem z tych co tak niemieckie wychwalają. Z pobieżnych oględzin
> wychodzi, że 1.6HDI i 1.6 TDCI to te same silniki. W Fordzie jest cDPF, nie
> ma FAP, nie ma konieczności dolewania niczego co ma współpracować z cDPF.
> Sam silnik jest do bólu nudny, poprawny i do 150 tys. kilometrów jedyna
> usterka to pękająca rura IC. 90 koni szału nie robi, ale da się jeździć.
> Jedyna wada tego silnika w Fordzie to niemal brak ogrzewania: grzeje się
> niemiłosiernie długo, momentalnie stygnie. Termostat OK, bo drugi u nas w
> firmie ma tak samo, a na trasie spokojnie osiąga temperaturę nominalną. Co
> ciekawe 1.6 HDI w Berlingo błyskawicznie się nagrzewa i grzeje kabinę jak
> szalony. Może Francuzi dokładają jakiś podgrzewacz - mimo, że ten u nas w
> firmie to totalny biały golas z klimą jako jedynym wyposażeniem dodatkowym.

To juz obecne francuskie diesle dobijaja bez awarii do 150kkm?
Imponujace :) Bo jeszcze niedawno jakis zapaleniec francuskiej
motoryzacji krytykowal moje auto, ze po 230kkm musialem zmienic sprzeglo
i to byla dla niego 'powazna awaria'. Szkoda, ze zapomnial powiedziec,
ze jego auto nie dojezdzilo nawet do 150kkm, bo sprzedal je z powodu
dogorywania turbiny, sprzegla i czegos tam jeszcze, jednak twardo szedl
w zaparte, ze 'ten mu sie znudzil i by chcial inny!'. Ach, jak dobrze,
ze wielbiciele francuskiej motoryzacji drzazge w oku niemca znajda a w
swoim drzewa nie widza ;)

--
Pozdrawiam,
Maciek