W dniu 2021-03-07 o 18:55, LordBluzg(R) pisze:
> W dniu 07.03.2021 o 12:03, cef pisze:
>
>>>>> Dlatego też podczas montażu silnika smaruje się gładź
>>>>> cylindra olejem bądź po prostu wlewa się się odrobinę oleju do
>>>>> cylindra
>>>>> ,,od góry" silnika (na denko tłoka) - ma to na celu zapewnienie
>>>>> kompresji
>>>>> podczas pierwszego rozruchu silnika. Dodatkowo podczas składania
>>>>> silnika
>>>>> zamki pierścieni rozstawia się co 120 stopni
>>>>
>>>> Intrygującym jest fakt, że układ sam nie dąży do miniumum energii
>>>> i w czasie eksploatacji nie ustawia zamków w takim położeniu,
>>>> które daje najmniejszy opór. I jakie to jest położenie?
>>>>
>>> Nie byłoby to właściwe.Tłok wbrew pozorom nie pracuje góra/dół
>>> idealnie. Podczas pracy wybija się również w owal z uwagi na
>>> mocowanie do korbowodu. ... Pierścienie na tłoku zatem powinny się
>>> obracać aby zużywanie było równomierne dla całego pierścienia a nie
>>> tylko dla krawędzi najbardziej narażonych na ścieranie.
>>
>> Czyli nie ma położenia równowagi?
>
> ? Przecież w silniku nie chodzi o równowagę w sensie oporów pierścienia,
> celem zaoszczędzenia energii. Chodzi o trwałość.

Nie jest istotne czy chodzi o trwałość czy największą sprawność czy
największą moc. Pytam czy w przypadku pracy jest jakieś położenie
pierścieni, które się ustala naturalnie na skutek zachodzących procesów
- zakładając np długotrwałą pracę
ze stałymi obrotami i obciążeniem.
I co wtedy?
Na skutek przedmuchów układ dąży do optymalnego odciażenia
i pierścienie ustawiają się zamkami w jednej linii, żeby przedmuchy były
największe?
Czy układ dąży do maksymalnego zrównoważenia poprzez ustawienie się
na maksymalną szczelność czyli co 120 stopni?
Czy uszczelniające ustawiają się co 180 stopni a zgarniacz kręcie się stale
i jest dowolnie ustawiony?
Czy może na skutek różnych sił przepływająca struga
ustala zamki zawsze na północ?
O to pytam.