On Thu, 31 Oct 2024 12:49:09 +0100, Myjk wrote:
> Thu, 31 Oct 2024 11:37:06 +0100, J.F
>> I tak oto elektryki wejdą pod strzechy :-)
> Im później tym lepiej dla fanbojów elektryków.
>
>>>> A kto się chwalił swoją hybrydą, w której to silnik pracuje
>>>> w optymalnych warunkach i ma wysoką sprawność ? :-)
>>>
>>> Po pierwsze nie chwaliłem się, tylko tłumaczyłem ignorantom
>>> jak to działa.
>> A teraz tłumaczysz, ze to 20% :-P
>
> Tłumaczę, że wielbione przez was zwykłe spaliniaki
> (bo przecież baterie są be) mają sprawności nie
> większe niż 20%. Hybrydy maja większe, ale o nich
> tutaj nie ma dyskusji.

Dużo zalezy od warunków.
Jak ktoś jedzie w trasie, to więcej, jak ktoś stoi godzinę w korku,
to mniej, ale przecież w korku klima powinna działać latem, a
ogrzewanie zimą :-P

>>> Po drugie bluzgacz, jak i reszta "wiary", nie
>>> uznaje hybryd, tylko diesel i LPG które rzadko albo wcale nie
>>> są hybrydami. Szczególnie 15-letnie trupy w jakich wy się
>>> lubujecie.
>>
>> Tanszy LPG o kiepskiej sprawnosci
>> niz hybryda ładowana prądem z sieci :-)
>
> Bzdura, licząc ładowanie w G12 kosztuje 16zł/100km.
> To 10 zł mniej niż na gazie. Długo jeszcze będziesz
> powielać te bzdury?

A jak z limitami?

>> Hybrydy w dieslu rzeczywiscie nie było. Ciekawe czemu ...
>> już wtedy w Japonii mieli problem z NOx ?
>
> No, ciekawe. Może dlatego że diesla z założenia
> się kupuje na trasy? Oczywiście jeśli się myśli,
> bo są idioci co dieslami po mieście jeżdżą i potem
> trzeba im tłumoczyć że z tej 40% sprawności gówno
> co zostaje.

No ale oszczędny dieselek do hybrydy wydaje się, że pasuje swietnie
...

J.