On Sat, 4 Oct 2014, Cavallino wrote:

> Użytkownik "Witolko" <x...@w...pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:
> W efekcie każdy z samochodów straciłby przez tymi przejściami więcej czasu
> niż pieszy który sobie poczeka kilkanaście sekund na swoją kolej.

s/pieszy/każdy pieszy/

Posługujesz się obrazem "egzemplarza pieszego", skutecznie wykorzystując
fakt, że pieszy wygląda taki malutki, zaś samochód (z kierowcą, a nawet
z pasażerami) zajmuje na drodze tragicznie dużo miejsca, i dlatego
"ćwierć kilometra samochodów" :> wygląda na znaczną stratę czasu,
a ci piesi *łacznie* wcale nie tracą go przez te "kilkanaście sekund"
mniej.
Podobnie, jak przy kładkach i podobnych wynalazkach, BTW :>

Tak FYI: owszem, wielokroć przechodzę na czerwonym i nie naciskam
przycisku sygnalizacji, również jak się "kończy kolumna" - bo
nie ma sensu blokować ruchu widocznej "paczki".
Nie zatrzymuję również pojedycznego pojazdu.
A powód jest prosty: do tego nie trzeba *KILKUNASTU SEKUND*.
Jeśli do przejechania pojazdu jest kilkanaście sekund, to ja
już jestem sporo po drugiej stronie.

Pic w tym, że przy "ciurku" pojazdów każdy z kierowców traktuje *się*
jakby był w sytuacji wyżej.
I przejść się nie da.

> HINT: świat nie składa się z Warszawy, gdzie nikt nie przepuszcza pieszych

Czyżby głównie dlatego, że spora część świata doszła do wniosku,
że jedyna bezpieczna konstrukcja jest jaka jest (w Londynie, Berlinie
i Paryżu)?

> W Poznaniu, na tych wyjątkowych zebrach bez świateł i dużym ruchu,
> jak nie 5, to 10 samochód zwalnia i pozwala spokojnie przejść.

To ci tępieni na grupie powodowacze wypadków ;> czy ci mający
doświadczenie z krajów w których nieustąpienie jest karalne?

pzdr, Gotfryd