On 01.03.2016 23:46, m4rkiz wrote:
> "Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
> news:nb1eu1$f6k$1@dont-email.me...
>> Zaproponuj jeszcze koszt jaki wynika z wpływu LPG na obniżenie
>> trwałości silnika
>
> praktycznie rzecz biorac to mity

NIe od końca mity, a powiedzmy zaszłości historyczne;)

Kiedyś ilość gazu regulowało się srubką, więc jeden z drugim Janusze
gazownictwa przykrecali śrubę, żeby mniej palił. No i rzeczywiście -
panie "dobrze wyregulowany" palił tyle LPG co benzyny (oraz przy okazji
zawory). Obecnie tak się nie da, bo sonda lambda wykryje, pójdą korekty
i w efekcie po prostu samochód będzie jeździł na dużych korektach
długoterminowych na plus, a w skrajnym wypadku zapali się check.

Drugą rzeczą są zawory - nie wszędzie jest hydrauliczne kasowanie luzów,
no to na LPG trzeba regulować ręcznie (tak jakby bez LPG nie należało).

Po trzecie podobno LPG psuje pompę paliwową. Z tym, że nie LPG a
użytkownicy, co cały czas jeżdzą na granicy rezerwy, bo przecież PB
tylko na podpałkę. A że pompa chłodzona paliwem...

Shrek.