Użytkownik "Marek" <f...@f...com> napisał w wiadomości
news:almarsoft.8825744756325062855@news.neostrada.pl
...
> On Wed, 29 Jun 2016 09:30:44 +0200, JS <b...@p...onet.pl> wrote:
>> Jeszcze nie tak dawno na magistrali transsyberyjskiej
> (jednotorowej),
>> maszynista, żeby mógł wjechać na dany odcinek musiał mieć tzw.
> "pałę",
>> taką jak używają biegacze do sztafety. Pociąg jadący z przeciwka
> musiał
>> czekać, aż "pała" dotrze do niego i maszyniści się pałami wymienią.
> Dziś
>> bez setki komputerów "nie da się" zapewnić bezpieczeństwa ruchu.
>
> Nie na pałę a na berło.
> Na berło u nas też się jeździło i chyba jeszcze się jeździ na
> niektórych odcinkach.

Zdaje mi się, ze w GOP tramwaje (niech mnie ktoś skoryguje, bo mogą mi się obsypać
szczegóły), mamy, albo do niedawna mieliśmy, na odcinkach jednotorowych, których ci u
nich dostatek, takie elektryczne berło. Skrzyneczka, ze "stacyjką" i lampką, prościej
nie można. Stacyjka, to prosty przełącznik, coś, jak układ 2 przełaczników na długim
korytarzu, że wchodząc włącza się światło, schodzac po drugiej stronie wyłącza. I tak
każda następna osoba. Motorniczy po dojechaniu do odcinka, zanim na niego wjechał,
przekręcał kluczyk i lampka nie pamiętam, czy gasła, czy się włączała, czy tu gasła a
tam zapalała, czy odwrotnie. W każdym razie, po świeceniu (bądź nie) danej lampki,
motorniczy wiedział, ze może wjechać, albo, ze musi czekać na mijance. Teoretycznie
mogło się zdarzyć, że 2 motormanów jednocześnie przekręciło kluczyk, wtedy nie
dostawał sygnału, o który mu chodziło. Nie pamiętam, jakie byly wtedy procedury. Czas
czekania, zdaje mi się, był do 20 minut i więcej, zanim tamten zjechał z odcinka.

--
Ludzie, którzy podniecają się swoim IQ, to frajerzy.
(C) Stephen Hawking
(dostępny tu adres email nie jest zarejestrowany w żadnym serwisie,
i JAKIKOLWIEK mailing BEZWZGLĘDNIE zostanie potraktowany jako spam!)