W dniu 2017-06-14 o 11:07, Maciek pisze:
>> No ale gdzie tu jakaś sensacja? Auta wszystkich typów się dobrze palą.
>> Benzyniaki się tak często i tak dobrze palą że nawet w Teleekspresie
>> już o
>> tym nie mówią bo nieciekawe wcale...
>>
>
> Pomijając instalacje elektryczną samochodu, która często jest problemem...
> Przy wycieku benzyny do pożaru potrzeba jeszcze zapłonu.
> Przy akumulatorach litowych wystarczy praktycznie rozszczelnienie.
>
> Cytując wiki:
> "Lit jest palny i jest potencjalnie wybuchowy w przypadku wystawienia na
> działanie powietrza a zwłaszcza wody. Reakcja litu z wodą w temperaturze
> pokojowej jest intensywna, ale nie gwałtowna a wodór wytworzony w jej
> wyniku samoczynnie nie powinien się zapalić (póki woda lub jej para nie
> przegrzeje się miejscowo do temperatury zapłonu wodoru). Jak w przypadku
> wszystkich litowców, pożar litu jest wyjątkowo trudny do ugaszenia i
> wymaga do tego użycia gaśnic proszkowych, konkretnie grupy D (patrz
> proszki gaśnicze). Lit jest jedynym metalem, który reaguje z azotem w
> warunkach normalnych[20][21]."
>
> Zakładając, że akumulatory w takim samochodzie są gabarytowo duże:
>
> http://tnij.at/140061
>
> zapewne dość łatwo je uszkodzić. Obstawiam, że tak właśnie było w
> przypadku Hammonda... a zaliczył tylko parę kozłów.
> Sensacje dopiero pewnie będą jak zacznie się produkcja na większą skalę
> a ludzie będą tracić samochody po stłuczkach.
>
> Sam jestem ciekaw czy producenci w kwestii zapłonu takich ogniw podejmą
> dodatkowe kroki.
> Ta technologia na chwilę obecną wydaje mi się bardziej niebezpieczna od
> zbiornika z benzyną.

Ale w takich akumulatorach nie używa się metalicznego litu, ale sole
litowe w dodatku rozpuszczone w rozpuszczalnikach organicznych. Równie
dobrze mógłbyś dowodzić łatwopalności H2O - w końcu mieszanka tlenu z
wodorem jest maksymalnie niebezpieczna... :-)
W tym konkretnym samochodzie był akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy,
który jest bezpieczniejszą odmianą akumulatora litowo-jonowego.
T.