Na zdjeciach widzialem okrety podwodne z II Wojny Swiatowej. Zardzewiale byly. Nie da
sie stali skutecznie zabezpieczyc przed korozja bo dla zelaza w warunkach ziemskich
naturalna forma sa tlenki zelaza. Blacha w samochodzie rdzewieje z od strony lakieru
jesli warstwa lakieru nie jest szczelna. Atom tlenu maly i pekniecia na lakierze
mozna nie zauwazyc bez mikroskopu a dla atomu tlenu pekniecie bedzie tym czym Kanion
Rzeki Kolorado dla czlowieka. Rdzewieje od drugiej strony niz lakier tez w sytuacji
gdy warstwa zabezpieczajaca bedzie uszkodzona lub nie bedzie ciagla. W pierwszych
poldkach rdzewialy w sposob charakterystyczny przednie blotniki. Byla to wada
konstrukcyjna. Uszczelnili przestrzen pomiedzy blotnikiem a podluznica gumowa
uszczelka. Guma scierala zabezpieczenie antykorozyjne na blotniku i blotnik rdzewial.
Wystarczylo w nowym poldku wyciac gume i zalozyc produkowane przez rzemioslo nadkola
zeby w tym miejscu rdza sie nigdy nie pojawila. Im grubiej farby tym dluzej rdza musi
rozprzestrzeniac zeby od spodu przebila sie przez lakier. W Poldku rdza pokazywala
sie jesli perforacja byla taka ze miescila sie w niej szpilka. We wspolczesnych
samochodach cos bedzie na lakierze widac jesli ubytek blachy bedzie taki ze palec
wejdzie.