On 2 Wrz, 00:55, marider <m...@g...pl> wrote:

> Generalnie wszystko ponizej 8 krpm to dupa ;/ W poprzedniej R1
> wygladzily to velocity stacks, tu mozna do airboxa tylko lejki dorzucic
> YEC'a np. Nie chce sie bawic w rzezbienie silnika lecz tylko to, co
> gotowe mozna doinstalowac/zamienic. W K7 niby da sie ruszac
> zaplonem/mieszanka z poziomu komputera, w R1 to nie przejdzie i tylko
> dalsze grzebanie i zmiana mapy w PC3 cos moze dodac...
Mozesz tez zmienic walki, tloki, korbowody... I co z tego? Nic, jesli
dalej bedziesz silnik karmil powietrzem zmiast mieszanka paliwowo-
powietrzna. Zestrojenie silnika, majac juz PC, jest naprawde najtansza
opcja na pozbycie sie glownych bolaczek. Jesli chcesz sprawdzic o czym
mowie podjedz na najblizsza stacje kontroli pojazdow i kaz zmierzyc
AFR/lambde. Jak zmierzysz - napisz ile wyszlo. Koszt: w Bialym pewnie
z 4-pak dobrego piwa czyli jakies 5 zeta. :)

> Luz, na golym silniku i tak sie nie jezdzi wiec IMVHO wazniejsze jest RWHP.
Ja mialem na mysli to, ze obie hamownie rekalkuluja moc do mocy na
silniku. Ta Ratki pokazala mi 192 KM a ta Tomka - 168KM. Ktorej
wierzyc? Dla mnie nie ma znaczenia bo dziura na dole byla widoczna na
obydwu...

pzdr, dr
14/525