On 2012-01-16 16:46, Arek wrote:
> W dniu 2012-01-16 13:38, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>> On 2012-01-16 13:23, Arek wrote:
>>> W dniu 2012-01-16 13:07, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>>> On 2012-01-16 12:55, Piotr Klimek wrote:
>>>>> Dnia (Mon, 16 Jan 2012 12:22:06 +0100) ktos podajacy sie za Marcin
>>>>> 'Yans' Bazarnik
>>>>> wyklawiaturowal co nastepuje:
>>>>>
>>>>>>>> Niestety w przypadku C5 nie mozna pomoc sobie recznym a operowanie
>>>>>>>> gazem konczy sie zmiana biegow. Czy zatem pozostaje wcisnac
>>>>>>>> hamulec,
>>>>>>>> skrecic lekko kierownice i przy akompaniamencie trr-trr-trr ze
>>>>>>>> strony
>>>>>>>> ABSu zblizac sie do kraweznika?
>>>>>>>
>>>>>>> Juz chyba lepiej wyprostowac kola w strone kraweznika i na chwile
>>>>>>> odpuscic hamulec tuz przed najechaniem na niego.
>>>>>>
>>>>>> W zasadzie, wolny czas w trakcie zbliżania do krawężnika
>>>>>> wykorzystać na
>>>>>> 3 zdrowaśki... a nóż pomogą :-)
>>>>>
>>>>> Ale hamulec lepiej trzymac wcisniety i probowac sterowac przy pomocy
>>>>> ABSu,
>>>>> czy lepiej puscic gaz i starac sie manewrowac tylko kierownica?
>>>>
>>>> Tak operować gazem i kierownicą aby starać się odzyskać sterowność. A
>>>> najlepiej, jak już wiesz, że zbliżasz się do zakrętu zbyt szybko to
>>>> starać się ustawić samochód bokiem przed zakrętem.
>>>
>>> A jak już wszytko zawiedzie to jednak użyć ABS'u, który jest najlepszym
>>> rozwiązaniem w tym wypadku.
>>
>> Abs na śniegu nie zawsze. Czasem lepiej blokować koła. Ale niech każdy
>> wybierze, to co jemu pasuje... ja napewno wiem, co sprawdza się dla mnie
>> - typowo rozwiązany abs jest zbędny.
>
> Jak często na normalnej drodze masz tyle śniegu, że gdyby koła się
> zablokowały to miało by to jakiś wpływ na hamowanie? A jak często jednak
> jakaś przyczepność choć miejscowa jest, tak że gdyby koła się nie
> zblokowały to dało by się jakoś zahamować.

To czy blokowac czy nie, zależy od wielu czynników... bez abs'u wybór
należy do mnie. Chce, to zablokuke koła. Niechcę ,to pozwolę się im
kręcić - wyczucie granicy uślizgu jest możliwe, a gdy się już jest
wprawnym to hamuje się bardzo skutecznie.

>>> A jeszcze lepiej sprawdzić to w rzeczywistych warunkach i udać się na
>>> matę poślizgową, ewentualnie przetestować na jakimś ośnieżonym parkingu.
>>> Wówczas może się okazać, że świat teoretyków pms'u a rzeczywisty to
>>> zupełnie inne bajki.
>>
>> Ja bym najchętniej zobaczył teoretyków w akcji :-)
>
> Chyba się nie da:)

Dałoby się tych lokalnych :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik