W dniu środa, 4 lipca 2018 10:08:47 UTC-5 użytkownik Marek S napisał:
> W dniu 2018-07-04 o 15:35, s...@g...com pisze:
>

> > Tak czy siak paradoks i chyba nawet opony czy jazda caly czas na
> > swiatlach drogowych wiele nie pomoze.
>
> Dlaczego nie pomoże? Na długich mam dzień przed maską. Tego nie widać na
> nagraniach bo kamera badziewna ale wydaje mi się, że ich zasięg jest
> taki, że z 200km/h bez problemu dałoby się zahamować po zobaczeniu
> przeszkody.
>

Bo nie mozesz jechac ciagle na dlugich a jak pojedziesz to pewnie sie szybciej
zmeczysz jak wszyscy beda dlugimi swiecic.
Dlatego paradoks.

> > Rownie dobrze
> > mozna by wprowadzic zamordyzm i opon ktore obiektywnie testowane sa
> > gorsze niz jakis standard nie dopuszczac do ruchu. Ale chyba jakis
> > standard jest? Czy jednak moge zrobic opone z byleczego i sprzedawac
> > mimo ze slizga sie jak teflon?
>
> Sęk w tym, że standardu póki co nie ma. Są klasy przyczepności w różnych
> warunkach ale diabeł tkwi w szczegółach. Stan obecny przewiduje, że
> klasę określa sam producent w swoich testach. Gdzieś wyczytałem, że UE
> pracuje nad standaryzacją. Powstanie zapewne instytucja generalnego
> badacza opon, który sam będzie nadawał klasy poszczególnym produktom. No
> i fajnie. Jeden z nielicznych sensownych kroków urzędniczych UE.
>

czyli aktualnie nadal mozliwa jest sytuacja kiedy dobra zuzyta opona bedzie gorsza od
sredniej nowki.

I tak sie dyskusja konczy bo to co dla jednego jest ok dla drugiego jest
nieakceptowalne.

Tyle ze oboje jezdza na krawedzi przyczepnosci swoich opon. Ergo: nie ma poprawy
bezpieczenstwa, tylko jedni jezdza krocej bo szybciej.