W dniu 2020-10-06 o 20:14, cef pisze:

> To stary samochód jest.
> Ten odczyt jest wg jakiegoś schematu z pomiaru samego aku. Myślałem, że
> ustalają to tym zwarciowym pistolcem, co pokazuje napięcie do jakiego
> spada napięcie pod obciążeniem, ale nie wiem czy da się  to bezpiecznie
> wykonać
> bez odkręcania klem (bo elektronika mogła by tego nie znieść)
>

Elektronika musi to znieść, w końcu jak akumulator pada, zwiera cele i
masz 10-8V na klemach, to po wymianie na sprawny, samochód rusza. Przy
rozruchu silnika, szczególnie diesla, tez napięcie przysiada i nic złego
się nie dzieje.
Te przyrząd robi takie zwarcie, że akumulator "przysiada" do krytycznie
niskiego. Najwyżej zegarek będziesz musiał ustawić, albo licznik dzienny
kilometrów się wykasuje.


>> Te dane adaptacyjne powodują to, że po wymianie aku jest potrzebne
>> wykasowanie w kompie informacji o starym akumulatorze. Nowy
>> podmieniony tylko, bez resetu danych szybko padnie, bo samochód go
>> traktuje jak już zużyty.
>
> To by było zgodne z polityką koncernu, żeby ktoś nie wymieniał
> żarówki czy akumulatora poza ASO.
>

Możesz poza ASO, ale musisz mieć nie tylko klucz do wymiany akumulatora,
ale i odpowiedni soft, żeby poinformować sterownik o fakcie wymiany
akumulatora na nowy.
Czy to spisek, żeby tylko w ASO, czy pogoń za ekologią, a może efekt
przeładowania współczesnych pojazdów elektroniką, to już pozostawiam
indywidualnej ocenie.

--
viktorius