> Zastanów się chwilę nad takimi np. sformułowaniami:
> ""W zależności od tego, gdzie wytwarzane są samochody elektryczne,
> energia potrzebna do wyprodukowania ich akumulatorów powoduje wysoki
> ślad węglowy".
ja to rozumiem tak: główną różnicą z punktu widzienia środowiska
naturalnego w produkcji spalinowców i elektryków jest akumulator. więc
autor zauważa że "elektryk" produkowany w europie, ekologicznie, drogo,
zostawia inny "ślad węglowy" niż podobny pojazd produkowany w usa albo w
chinach. nie mam pojęcia o różnicach w produkcji samochodów
elektrycznych, ale mam informacje z pierwszej ręki ( z drugiej,
autentycznie z drugiej) na temat rowerów elektrycznych. otóż europejskie
były droższe, między innymi przez wyśrubowane normy ekologiczne. wiec
unia walnęła na chińskie większe cło.

> "W przypadku Niemiec "przeciętny samochód elektryczny musiałby
> pozostawać w eksploatacji przez co najmniej 10 lat, by zrównoważyć
> emisję konkurencyjnego samochodu z silnikiem spalinowym".
Ja to rozumiem tak: Produkcja dupnej baterii jest tak szkodliwa jak
jazda benzyniakiem przez 10 lat. nie wiem czy to prawda, ale tak
napisali. jak kłamią - napisz.

>
> ""zbudowanie akumulatora samochodowego o masie 500 kilogramów lub
> większego (co w przypadku zyskujących na popularności suvów nie jest
> wcale abstrakcją) w fabryce zasilanej paliwami kopalnymi spowodowałoby
> do 74 proc. więcej emisji dwutlenku węgla niż stworzenie wydajnego
> tradycyjnego pojazdu!"
Tu zgaduje że duży udział w budowie akumulatora to enegria elektryczna.
w produkcji aluminium dokładnie tak jest. więc jeśli ta enegria jest z
paliw kopalnych, to potrzeba jej dużo. bardzo dużo. I znowu - nie wiem
czy to prawda. ale przekaz jest wmiarę jasny.
ToMasz