W dniu 2010-12-08 01:48, kogutek pisze:
>> W dniu 2010-12-06 17:34, kogutek pisze:
>>
>>> Wplyw praktyczny nie przykrêconego akumulatora jest bardzo du¿y. Na
dziurach
>>> podskakuje i wykrusza siê masa czynna z plyt. W starych konstrukcjach
byl±
>>> rezerwa na dnie akumuatora. Sporo z p³yt musia³o siê oberwaæ
i odpa¶æzeby robilo
>>> zwarcie. Jak pzreszli na akumulatory kopertowe to zamknêli ka¿d±
plytê w worku.
>>> Wykruszaj±ca sie masa czynna zostaje w worku i nie robi zwaræ.
Zwiêkszyli w ten
>>> sposób pojemnosc akumulatorow bo nie musi byæ wolnego miejsca pod plytami.
>>> Zrobili jeszcze jeden myk. Pojemno¶æ zale¿y od powierzchni
p³yt. Zrobili
>>> bardziej porowate masy czynne. One z za³o¿enia sa mniej odporne
mechanicznie.
>>> Jak jest trwale pol±czony akumulator z nadwoziem to nie podskakuje.
Wiêcej porow
>>> to mniejsza odporno¶æ na gazoanie. Pêcherzyki gazu te¿
wyrywaj± masê czynn±.
>>> Je¶li nie dopu¶ciæ do ich powstawania to problemu nie bêdzie.
>>
>> Co to za bzdury? Cz³owieku, przestañ wymy¶laæ ju¿...
Gdyby tak by³o jak
>> piszesz, po ka¿dym jednym dzwonie akumulator by wybucha³ a auto by
>> p³onê³o od zwarcia w instalacji.
> Jak by nie patrzeć to ty sobie popsules akumulator podczas ladowania z
> prostownika a nie ja. Cos w tym musi byc.
>
Patrz jak chcesz, a nadal ślepcem będziesz. Nie wiem gdzie ja napisałem,
że to _ja_sobie_ popsułem? :)


P.S> Ustaw sobie kodowanie, bo krzaczysz.