On 18 Gru, 13:10, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> Zapewne czasu nie ma.
> Poza tym nie jestem przekonany czy to mu naprawde szkodzi.
> Zobacz np na komorki - co prawda zupelnie inne aku, ale ladowane w
> godzine do dwoch i jakos znosza kilkaset glebokich cykli.

Czy szkodzi to szczerze mowiac nie wiem, producenci zalecaja 0,1C, w
samochodzie przy glebokim rozladowaniu laduje sie znacznie wiekszym...
pojedyncze przypadki rozladowania na full i ladowania alternatorem
przezywa, wiec trudno powiedziec...

A w komorkach sa oczywiscie inne, LiPo mozna ladowac ~ 1C, LiFe(w
modelarstwie sie uzywa, w komorkach nie wiem) nawet 4C, ale do
samochodow sie nie nadaja, bo wymagaja porzadnych ladowarek ;) -
przeladowanie grozi pozarem


>
> >No i? Dalej uwazasz, ze aku laduje sie pelna moca alternatora? (w tym
> >wypadku byl alternator sporo wiekszy niz w motocyklu, w koncu moto ma
> >aku 8Ah, astra 45Ah)
>
> No i tym kruczek - wez wiekszy aku, nie dodawaj w szereg opornosci
> miernika i chinskiego kabla - to ciekawe ile poplynie i jak to sie ma
> do wydajnosci alternatora na malych obrotach. Moze zawadzic o
> maksymalna wydajnosc. Co prawda jak widac juz po chwili prad spada.

Specjalnie ladowalem maly, bo mial sie niby ladowac full pradem
alternatora-
od tego zaczela sie dyskucja: Kogutek napisal:

"Po rozruchu jak tylko alternator zacznie pracować prądy na
amperomierzu dochodzą do maksymalnych prądow jakie może dać
alternator."

Wiec usilowalem udowodnic, ze to nie jest prawda...


WS