Piotr Gałka <p...@c...pl> wrote:

> Radioelektroniki mam głęboko w piwnicy, a jak była akcja tutaj przekazywania
> sobie to odbiłem się od jakiejś strony która chciała ode mnie tworzenia
> konta i logowania się.

Jak chcesz, to mam część zgromadzoną (3.6 GB).

>> W ogole to ciekaw jestem jak sobie wspolczesne komputery radza - one chyba
>> musza iskrzyc _przed_ sygnalem z czujnika.
>> Niby obliczenia i odmierzanie czasow to trywialne zadanie dla uP, ale
>> jakos wolalbym odmierzac potrzebne opoznienie, niz przewidywac potrzebne
>> wyprzedzenie :-)
>>
> Wyprzedzenie przed kolejnym impulsem jest opóźnieniem po poprzednim :).

Jest jeszcze inaczej. Z impulsatora CKP (crankshaft position) idzie wiele
impulsów na jeden obrót, jest natomiast drugi impulsator CMP (camshaft
position, nazywany czasami czujnikiem fazy), który daje jeden impuls na
obrót wałka rozrządu.

Co ciekawe, komputer potrzebuje sygnału z CMP tylko do odpalenia, potem
sam już sobie zlicza impulsy z CKP (CMP jedynie koryguje, ale może być
po rozruchu odłączony i silnik dalej będzie działał).

Nie wiem czy w każdym ECU tak jest, ale w tych, z którymi się spotkałem,
tak było.

A co jeszcze ciekawsze, komputer wykrywa oba zbocza z czujnika CKP,
dlatego zmiana jego polaryzacji powoduje przesunięcie zapłonu i oprócz
strzałów w dolot i wydech różne dziwne błędy (miałem przypadek, gdy po
zamianie polaryzacji CKP były zgłaszane błędy dwóch z czterech cewek
zapłonowych, zawsze tych samych i zawsze na maksymalnych obrotach, do
których silnik nie dochodził).

--
SELECT finger FROM hand WHERE id = 3;
http://www.chmurka.net/